WRC 10 Review – Nacons vorletzte Chance, Codemasters zu schlagen

Hast du gehört, dass Codemasters 2023 die WRC-Lizenz übernimmt? Damit ist WRC 10 wohl der vorletzte Titel in der Serie von Nacon und KT Racing. Werden diese Spiele mit Nostalgie in Erinnerung bleiben? Ich glaube daran, trotz ihrer Fehler.

Wenn Sie ein Steam-Spieler sind, werden Sie Zeuge einer bizarren Situation. WRC 9 kommt am 16. September in Ihren Laden, während WRC 10 verfügbar sein wird… zwei Wochen früher. Wie konnte das passieren? Das liegt daran, dass der neunte Teil von Nacons (ehemals Bigbens) Serie ein Jahr lang exklusiv im Epic Games Store sein sollte. Lassen Sie mich also die Frage beantworten, die Ihnen vielleicht gerade durch den Kopf gegangen ist. Nein, es gibt keinen Grund, sich jetzt für WRC 9 auf Steam zu entscheiden, wenn WRC 10 vor der Tür steht. Das neue Spiel ist einfach größer und (größtenteils) besser.

Nicht so reich, wie es scheinen mag

VORTEILE:

  1. Fahren ist immer noch pure Freude, besonders in 4WD-Autos auf Schotter;
  2. tolle Wertungsprüfungen, abwechslungsreicher denn je durch historische Rallyes;
  3. ansprechender und reichhaltiger Karrieremodus (mit mehreren neuen Funktionen);
  4. Der Jubiläumsmodus ist eine wertvolle Ergänzung zum Karriere…

NACHTEILE:

  1. …aber es sollte abwechslungsreichere Etappen und einen ausgewogenen Schwierigkeitsgrad haben;
  2. faule und gierige Politik des Hinzufügens neuer Inhalte;
  3. es gibt noch Raum für wichtige Verbesserungen in der Physik;
  4. veraltete Grafiken und andere Probleme, die von früheren Spielen übernommen wurden (sowie einige neue).

Aber wenn du schon WRC 9 gespielt hast… na ja, dann hängt es von deiner Liebe zur Geschichte des Motorsports ab, ob du den zehnten Teil kaufen solltest oder nicht. Die Rallye-Weltmeisterschaft ist jetzt 50 Jahre alt und KT Racing feiert diesen Anlass mit dem neuen 50-jährigen Jubiläumsmodus. Es ist eine Alternative für die Standardkarriere; eine Reihe von Zeitfahren, die von berühmten, realen Ereignissen inspiriert sind (z. B. der Sieg des Renault Alpine A110 bei der Akropolis-Rallye 1973), die den Spielern einige interessante Informationen und Archivmaterial aus dieser Zeit bieten. Sauber.

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Bei historischen Rallyes sind die Zuschauer manchmal das gefährlichste Hindernis rund um die Straße.

Wenn Sie alle Herausforderungen im 50. Jubiläumsmodus meistern, können Sie eine weitere Neuheit in WRC 10 ausprobieren. Jetzt gibt es die Karriere in zwei Varianten: Herstellerteam (das ist der Standardmodus, der seit WRC 8 fast unverändert ist) oder Privatteam. Letzteres ermöglicht es Ihnen, selbst Autos zu kaufen und mit dem neu eingeführten Livery-Editor originelle Lackierungen zu entwerfen.

Es scheint eine ganze Reihe von Neuheiten für ein neues Spiel zu sein, insbesondere wenn Nacon auch vier neue Rallyes für die Saison 2021, sechs historische Rallyes (etwas Ungesehenes in früheren Titeln) und mehr Oldtimer verspricht. Klingt nach viel frischem Inhalt, oder? Leider sind zwölf Monate seit WRC 9 nicht wirklich viel Zeit, um etwas Neues zu schaffen, insbesondere bei dem Publisher, der lieber Hype erzeugt, anstatt wirklich glänzende Spiele zu entwickeln und Inhalte zu schneiden und separat als DLC zu verkaufen.

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Archivmaterial ist eine großartige Belohnung für Erfolge im 50. Jubiläumsmodus.

Daher bedeuten sechs historische Rallyes nur sechs Wertungsprüfungen. Wir haben zum Beispiel die Acropolis Rally 1973, 1983 und 1987, was im Wesentlichen eine SS unter drei Namen ist, mit unterschiedlichen Richtungen und Wetter und leicht veränderten Dekorationen (wie verrückte Haarschnitte in den 1970er Jahren). Darüber hinaus sind drei dieser „historischen“ Etappen zeitgenössischen Rallyes entlehnt (man sieht sogar moderne Vans, die in Monte Carlo „angeblich 1984“ ausgelassen wurden).

Bei Neuwagen wird es nicht besser. Es sah sehr vielversprechend aus, als Nacon und KT Racing bekannt gaben, dass sie unter anderem historische Modelle von Mitsubishi und Subaru (endlich!) hinzufügen werden. Insgesamt gibt es jedoch nur fünf neue Fahrzeuge und einige leicht veränderte Varianten, die für zuvor verfügbare Autos eingeführt wurden (z. Und letzteres ist zufällig… Mitsubishi Lancer und Subaru Impreza.

Setz dich hin und lerne, Codemaster!

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Manchmal kann WRC 10 wirklich schön aussehen…

Okay, hören wir für einen Moment auf, uns zu beschweren, bevor Sie falsche Annahmen über dieses Spiel treffen. Abgesehen von der umstrittenen Politik des Herausgebers ist WRC 10 eine sehr gute Rallye-Simulation. Es ist jedoch nicht die gleiche Art von Hardcore-Simulation wie DiRT Rally. Ein besserer Begriff, um dieses Spiel zu beschreiben, wäre „Simcade“. KT Racing hat den Sweet Spot zwischen strafendem Realismus und purem Rutschspaß auf Schotter gefunden. Es ist nicht 100% genagelt, aber ich bin mir nicht sicher, ob Sie derzeit eine bessere Erfahrung machen können, wenn Sie in einem leistungsstarken 4×4-WRC-Auto seitwärts durch enge Kurven rasen.

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…aber normalerweise sieht es so aus, als bräuchte es dringend eine gründliche grafische Auffrischung.

Der Spaß wird noch größer, wenn man die interessante Gestaltung von Wertungsprüfungen zu schätzen weiß. Dieses Spiel umfasst mehr als fünfzehn Länder und jedes hat etwas Einzigartiges. KT Racing macht in dieser Hinsicht einen viel besseren Job als Codemasters und füllt die Etappen mit angenehmen Landschaften (auch wenn die veraltete Grafik eines der Probleme zu sein scheint, die erst am Ende der Serie gelöst werden) und einfallsreichen, einprägsamen Abschnitten, z. SS überquert eine Rennstrecke bei der neu hinzugekommenen Estland-Rallye.

Ein weiterer Sieg für KT Racing gegenüber Codemasters ist im Karrieremodus. WRC 10 kombiniert leichtes Management (d. h. die Einstellung von Mitarbeitern und deren Ausruhen, Entwicklung neuer Technologien oder Bezahlen von Rechnungen) mit Fahren in vernünftigen Verhältnissen, wodurch ein insgesamt ansprechendes Gameplay entsteht. Vor allem, weil das Fahren verschiedene Formen hat, nicht nur Saison für Saison an Rallye um Rallye teilzunehmen (beim Springen von WRC3 in WRC2 und schließlich in die WRC), sondern auch ausgewählte spezielle Herausforderungen, wie Zeitfahren auf der Teststrecke, historische Ereignisse, oder das Fahren beschädigter Autos unter extremen Bedingungen.

Weitere (nicht) patchbare Probleme

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Die Federung in Autos fühlt sich viel natürlicher an als bei der DiRT Rally.

Leider gibt es noch mehr Probleme, die ich erwähnen muss, bevor ich diese Rezension abschließe. Einige von ihnen sind alte „Freunde“, die von früheren WRC-Spielen geerbt wurden, und einige sind Neulinge, die mit neu hinzugefügten Funktionen verbunden sind. Zunächst einmal ist die Fahrphysik nur bei Front- und Allradfahrzeugen hervorragend. KT Racing hat sich immer noch nicht mit dem Problem des unvorhersehbaren, manchmal verwirrenden Verhaltens eines Fahrzeugs beim Fahren im Gelände befasst. Das Berühren von Hindernissen, insbesondere Felsen an den Seiten, kann zu seltsam spektakulären Unfällen führen, bei denen Autos hoch und weit fliegen. Unnötig zu sagen, es ist lästig. Ich muss auch anmerken, dass die Entwickler den Echtradantrieb nicht ganz richtig herausgefunden haben; In Lancia 037 sollte es zum Beispiel viel bedrohlicher sein, und der Renault Alpine A110 fühlt sich normalerweise fast wie ein FWD-Auto an.

Eine andere Sache ist die unausgewogene Schwierigkeit. Es ist viel auffälliger als zuvor, da Sie im 50. Jubiläumsmodus die Herausforderung nicht nach Ihren Wünschen basteln können. Zum Beispiel sind die dritte und vierte Etappe in diesem Modus (Monte Carlo 1984-5) viel, viel schwieriger als die beiden vorherigen, während die fünfte und sechste wieder viel Spielraum für Fehler geben. Schlimmer noch, Sie müssen alle diese Events in der angegebenen Reihenfolge schlagen, wenn Sie die Karriere in der neuen Private-Team-Variante starten und Autos mit eigener Lackierung fahren möchten. Fragt mich nicht, warum die Entwickler solche Einschränkungen in das Spiel eingebaut haben, es macht für mich auch keinen Sinn.

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Es ist eine schöne Lackierung, die du da hast, es wäre schade, wenn einige unkontrollierbare Logos oder Aufkleber es ruinieren würden…

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Jede Rallye hat etwas Einzigartiges und Kenia ist vielleicht die einzigartigste von allen.

Ihre eigene Lackierung ist jedoch keine so große Sache, wie es scheinen mag. KT Racing hat den Livery Editor nicht gut durchdacht. Im Spiel können Sie ausgewählte Aufkleber auf dem Auto anbringen und Sponsoren auswählen … aber Sie können deren Logos nicht frei platzieren. Folglich können sie Ihre Komposition ruinieren, zumal diese Logos beim Bearbeiten der Lackierung ausgeblendet werden. Genial, oder? Gleiches gilt für ein weiteres neues Feature, nämlich die Auswahl einer bestimmten Anzahl von Reifen für die gesamte Rallye zu Beginn der Veranstaltung. Es ist eine nette Idee, aber es erweist sich als sinnlos, wenn das Spiel Ihnen keine Oberflächen der einzelnen Etappen auf dem Reifenverwaltungsbildschirm anzeigt.

Glücklicherweise gibt es auch einige willkommene Verbesserungen, die nicht mit irritierenden Nebenwirkungen einhergehen, wie die Möglichkeit, zu entscheiden, wie lange jede Rallye dauern wird (d. h. aus wie vielen Etappen sie besteht). Außerdem gibt es einige neue Events im Karrieremodus, mit denen du deine Crew effizienter verwalten kannst. Darüber hinaus wurde der Beifahrer leicht überarbeitet, indem optionale immersive Linien für ihn hinzugefügt wurden.

Ein würdiger Gegner für DiRT Rally

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Die Etappen in Schweden und Monte Carlo mögen seit WRC 7 oder sogar früher unverändert sein, aber sie sind immer noch aufregend zu fahren.

Fassen wir zusammen. Trotz zahlreicher Probleme möchte ich noch einmal betonen, dass WRC 10 ein sehr gutes Spiel ist. Allerdings bin ich davon etwas enttäuscht. Ich hatte gehofft, dass KT Racing und Nacon einen größeren Schritt in Richtung Überbrückung der Kluft zwischen Codemasters machen werden. Dieser Teil hatte dank guter Ideen wie der Ergänzung des Jubiläumsmodus mit historischen Rallyes und mehr Oldtimern enormes Potenzial, erfüllte es jedoch nicht. Ich fürchte, weitere zwölf Monate bis zur Veröffentlichung von WRC 11 werden auch nicht ausreichen, um DiRT Rally zu schlagen, und dann verliert Nacon die Lizenz.

Jedenfalls haben wir hier und jetzt einen weiteren sehr soliden Rallye-Simulator, der als gültige Option für jeden Enthusiasten dieser Rennform angesehen werden sollte, der den Spaß auf Schotter dem extremen, strafenden Realismus vorzieht. Und das ist kein Satz, den man noch vor drei Jahren hören konnte. Werde ich mich also mit Nostalgie an die WRC von Nacon und KT Racing erinnern? Ich werde es sicher tun. Auch wenn ich so oft die DLC-Richtlinie des Herausgebers verflucht habe.

Sebastian schneiderhttps://midian-games.com
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