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WRC 10 검토 – 코드마스터를 이길 수 있는 Nacon의 마지막 기회

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WRC 10 검토 – 코드마스터를 이길 수 있는 Nacon의 마지막 기회

Codemasters가 2023년에 WRC 라이선스를 인수한다는 소식을 들었습니까? 이것은 WRC 10이 아마도 Nacon과 KT Racing의 시리즈에서 두 번째 타이틀이라는 것을 의미합니다. 이 게임들은 향수로 기억될까요? 나는 그들의 결점에도 불구하고 그렇게 믿습니다.

Steam 플레이어라면 기괴한 상황을 목격하게 될 것입니다. WRC 9는 9월 16일에 매장에 출시되며 WRC 10은 2주 더 일찍 출시됩니다. 어떻게 이런 일이 일어날 수 있습니까? 네이콘(구 빅벤) 시리즈 9편이 1년 동안 에픽게임즈 스토어 독점으로 기획됐기 때문이다. 그래서 지금 당장 당신의 마음을 스쳐 지나갈 수있는 질문에 대답하겠습니다. 아니요, WRC 10이 코앞에 다가온 지금 Steam에서 WRC 9로 갈 이유가 없습니다. 새 게임은 단순히 더 크고 (대부분) 더 좋습니다.

보이는 것만큼 부자가 아니다.

장점:

  1. 특히 자갈길 위의 4WD 자동차에서 운전은 여전히 ​​순수한 기쁨입니다.
  2. 역사적인 집회의 추가로 인해 그 어느 때보 다 다양한 훌륭한 특별 무대;
  3. 매력적이고 풍부한 경력 모드(몇 가지 새로운 기능 포함);
  4. 애니버서리 모드는 커리어에 가치 있는 추가 기능입니다…

단점:

  1. …하지만 더 다양한 단계와 균형 잡힌 난이도가 있어야 합니다.
  2. 새로운 콘텐츠를 추가하는 게으르고 탐욕스러운 정책;
  3. 여전히 물리학에서 중요한 개선의 여지가 있습니다.
  4. 오래된 그래픽 및 이전 게임(일부 새로운 게임 포함)에서 상속된 기타 문제.

하지만 WRC 9를 이미 플레이했다면… 글쎄요, 10번째 할부 구매 여부를 결정할 때 모터스포츠의 역사에 대한 사랑에 달려 있습니다. 월드 랠리 챔피언십이 올해로 50주년을 맞이했으며, KT Racing은 새로운 50주년 기념 모드로 이를 기념합니다. 표준 직업에 대한 대안입니다. 유명하고 실제적인 사건(예: 1973년 아크로폴리스 랠리에서 Renault Alpine A110의 승리)에서 영감을 받은 일련의 타임 트라이얼은 플레이어에게 그 시대의 흥미로운 정보와 기록 영상을 제공합니다. 정돈 된.

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역사적인 집회에서 관중은 때때로 도로 주변에서 가장 위험한 장애물입니다.

50주년 기념 모드에서 모든 챌린지를 완료하면 WRC 10에서 또 다른 참신함을 시도할 수 있습니다. 이제 Career에는 Manufacturer Team(WRC 8 이후 거의 변경되지 않은 표준 모드) 또는 Private Team의 두 가지 변형이 있습니다. 후자를 사용하면 새로 도입된 Livery Editor를 사용하여 자동차를 직접 구매하고 원래의 상징을 디자인할 수 있습니다.

특히 Nacon이 2021년 시즌을 위한 4개의 새로운 랠리, 6개의 역사적인 랠리(이전 타이틀에서는 볼 수 없는 것) 및 더 많은 클래식 자동차를 약속할 때 새 게임에 대한 참신함이 상당히 많은 것 같습니다. 참신한 내용이 많죠? 불행히도 WRC 9 이후 12개월은 실제로 새로운 것을 만들 시간이 많지 않습니다. 특히 진정으로 빛나는 게임을 개발하는 대신 과대 광고를 생성하는 것을 선호하고 콘텐츠를 잘라내어 DLC로 별도로 판매하는 것을 좋아하는 퍼블리셔의 경우에는 더욱 그렇습니다.

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아카이브 영상은 50주년 기념 모드의 성공에 대한 큰 보상입니다.

따라서 6개의 역사적인 집회는 단지 6개의 특별 단계를 의미합니다. 예를 들어, Acropolis Rally 1973, 1983 및 1987이 있습니다. 기본적으로 세 이름 아래 하나의 SS이며 방향과 날씨가 다르며 장식이 약간 변경되었습니다(1970년대의 엉뚱한 이발). 게다가, 그 “역사적” 무대 중 3개는 현대 랠리에서 차용되었습니다(“1984년” 몬테카를로에서 제외된 현대 밴도 볼 수 있습니다).

새 차라고 해서 상황이 나아지는 것은 아닙니다. Nacon과 KT Racing이 Mitsubishi와 Subaru의 역사적인 모델(드디어!)을 추가할 것이라고 발표했을 때 매우 유망해 보였습니다. 그러나 전체적으로 5개의 새로운 차량이 있으며 이전에 사용 가능한 자동차에 대해 약간 변경된 변형이 도입되었습니다(예: 두 번째, 약간 오래된 Lancia Delta 또는 덜 강력한 Audi Quattro). 그 중 2개는 첫날 DLC의 일부입니다. 그리고 후자는 우연히… Mitsubishi Lancer와 Subaru Impreza입니다.

앉아서 배우십시오, Codemasters!

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때로는 WRC 10이 정말 멋지게 보일 수 있습니다.

좋아, 이 게임에 대해 잘못된 가정을 하기 전에 잠시 불평을 멈추자. 퍼블리셔의 논란의 여지가 있는 정책은 제쳐두고 WRC 10은 매우 좋은 랠리 시뮬레이션입니다. 그러나 DiRT Rally와 같은 종류의 하드코어 시뮬레이션은 아닙니다. 이 게임을 설명하는 더 나은 용어는 “심케이드”입니다. KT Racing은 리얼리즘과 자갈 위를 미끄러지는 순수한 재미 사이에서 최적의 지점을 찾았습니다. 100% 완벽하지는 않지만 강력한 4×4 WRC 자동차에서 좁은 코너를 옆으로 돌진하는 더 나은 경험을 현재 얻을 수 있는지 확신할 수 없습니다.

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…하지만 일반적으로 철저한 그래픽 개선이 절실히 필요한 것처럼 보입니다.

스페셜 스테이지의 디자인이 얼마나 재미있는지 알면 재미가 더해진다. 이 게임에는 15개 이상의 국가가 포함되어 있으며 각 국가에는 고유한 것이 있습니다. KT Racing은 그런 면에서 Codemasters보다 훨씬 더 나은 일을 하고 있습니다. 즐거운 풍경(오래된 그래픽이 시리즈가 끝날 때까지 해결되지 않는 문제 중 하나처럼 보일지라도)과 독창적이고 기억에 남는 섹션으로 스테이지를 채우고 있습니다. 새로 추가된 에스토니아 랠리에서 경마장을 횡단하는 SS.

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Codemasters에 대한 KT Racing의 또 다른 승리는 커리어 모드입니다. WRC 10은 약간의 가벼운 관리(예: 직원 고용 및 휴식 유지, 신기술 개발 또는 청구서 지불)와 합리적인 비율의 운전을 결합하여 전반적으로 매력적인 게임 플레이를 만듭니다. 특히 드라이빙은 시즌마다 랠리 이후 랠리 참가(WRC3에서 WRC2로, 결국 WRC로 점프하면서)는 물론이고 테스트 트랙에서의 타임 트라이얼, 역사적 사건, 역사적 사건, 또는 극한의 조건에서 손상된 자동차를 운전합니다.

더 많은 (un)패치할 수 없는 문제

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자동차의 서스펜션은 DiRT Rally보다 훨씬 더 자연스럽게 느껴집니다.

불행히도 이 리뷰를 마치기 전에 언급해야 할 문제가 더 있습니다. 그들 중 일부는 이전 WRC 게임에서 상속된 오래된 “친구”이고 일부는 새로 추가된 기능과 관련된 신규 사용자입니다. 우선 운전 물리학은 전륜구동과 사륜구동 차량에서만 우수하다. KT Racing은 오프로드 주행 시 차량의 예측할 수 없고 때로는 당혹스러운 행동 문제를 해결하지 않았습니다. 장애물, 특히 측면의 바위를 만지면 자동차가 높고 멀리 날아가는 이상하게도 멋진 충돌로 이어질 수 있습니다. 말할 필요도 없이, 그것은 성가신 일입니다. 또한 개발자가 실제 휠 드라이브를 제대로 파악하지 못했다는 점에 유의해야 합니다. 예를 들어 Lancia 037에서는 훨씬 더 위협적이어야 하며 Renault Alpine A110은 일반적으로 거의 FWD 자동차처럼 느껴집니다.

또 다른 문제는 불균형한 난이도입니다. 50주년 기념 모드에서는 원하는 대로 챌린지를 수정할 수 없기 때문에 이전보다 훨씬 더 눈에 띕니다. 예를 들어, 이 모드의 세 번째와 네 번째 단계(Monte Carlo 1984-5)는 이전 두 단계보다 훨씬 훨씬 어렵고 다섯 번째와 여섯 번째 단계는 다시 실수할 여지가 충분합니다. 설상가상으로, 새로운 Private Team 변형에서 커리어를 시작하고 자신만의 상징으로 경주용 자동차를 경주하려면 지정된 순서로 모든 이벤트를 이겨야 합니다. 왜 개발자들이 게임에 그러한 제한을 포함했는지 묻지 마십시오. 나에게도 의미가 없습니다.

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당신이 거기에 가지고 있는 멋진 상징입니다. 통제할 수 없는 로고나 스티커가 그것을 망쳐 놓으면 부끄러운 일입니다…

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"WRC

각 랠리에는 고유한 것이 있으며 케냐는 아마도 모든 랠리 중 가장 독특할 것입니다.

그러나, 당신 자신의 상징은 보이는 것처럼 그렇게 큰 문제가 아닙니다. KT Racing은 Livery Editor를 잘 생각하지 않았습니다. 이 게임을 통해 선택한 스티커를 차에 붙이고 스폰서를 선택할 수 있지만… 로고를 자유롭게 배치할 수는 없습니다. 결과적으로, 특히 로고를 편집할 때 해당 로고가 숨겨지기 때문에 구성을 망칠 수 있습니다. 훌륭하죠? 이벤트 시작 시 전체 랠리를 위해 지정된 양의 타이어를 선택하는 또 다른 새로운 기능도 마찬가지입니다. 좋은 생각이지만 게임이 타이어 관리 화면에서 특정 단계의 표면을 표시하지 않는다면 다소 무의미한 것으로 판명됩니다.

고맙게도 각 랠리가 얼마나 오래 지속될 것인지(즉, 몇 단계로 구성될 것인지) 결정 가능성과 같은 짜증나는 부작용으로 밝혀지지 않은 몇 가지 환영할만한 개선 사항도 있습니다. 또한 커리어 모드에는 승무원을 보다 효율적으로 관리할 수 있는 몇 가지 새로운 이벤트가 있습니다. 또한, 보조 드라이버는 몰입형 라인(선택 사항)을 추가하여 약간 개선되었습니다.

DiRT Rally의 가치 있는 상대

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스웨덴과 몬테카를로의 스테이지는 WRC 7 또는 그 이전 이후로 수정되지 않았을 수 있지만 여전히 운전하는 것이 스릴 있습니다.

요약해 보겠습니다. 수많은 문제에도 불구하고 WRC 10은 매우 좋은 게임이라는 점을 다시 한 번 강조하고 싶습니다. 그러나 나는 그것에 약간 실망합니다. KT Racing과 Nacon이 Codemasters 간의 격차를 좁히는 데 더 큰 발걸음을 내딛기를 바랍니다. 이 할부는 역사적인 랠리와 더 많은 클래식 자동차가 포함된 애니버서리 모드 추가와 같은 좋은 아이디어 덕분에 엄청난 잠재력을 가졌지만 그것을 충족시키지 못했습니다. WRC 11이 출시될 때까지 12개월이 더 지나야 DiRT Rally도 이길 수 없을 것입니다. 그러면 Nacon이 라이선스를 잃게 됩니다.

어쨌든, 지금 여기, 우리는 자갈에서 즐기는 것을 선호하는 극단적인 현실주의를 선호하는 이러한 형태의 경주의 모든 매니아를 위한 유효한 옵션으로 간주되어야 하는 또 다른 매우 견고한 랠리 시뮬레이터를 가지고 있습니다. 그리고 그것은 불과 3년 전만 해도 들을 수 있는 문장이 아닙니다. 그럼 나콘과 KT 레이싱의 WRC를 추억할 수 있을까? 나는 확실히 할 것이다. 퍼블리셔의 DLC 정책을 몇 번이고 욕을 해도.