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MotoGP 21 검토 – 레이싱의 다크 소울

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MotoGP 21 검토 – 레이싱의 다크 소울

누군가에게 겸손을 가르치고 싶습니까? MotoGP 21을 선물로 구입하십시오. 이 교육 목적을 잘 수행할 것입니다. 예, Dark Souls를 선택할 수 있지만 그건 좀 진부하지 않을까요? 저를 믿으십시오. MotoGP는 똑같이 용서하지 않고 처벌할 수 있습니다…

수십 년 동안 레이싱 게임을 하다 보니 제 실력에 자신감이 생겼습니다. 새 타이틀을 출시할 때마다 내가 가장 먼저 하는 일은 설정을 열고 사용 가능한 모든 운전 지원을 끄는 것입니다(자동 변속기는 경우에 따라 예외일 수 있음). 나는 힘든 방법으로 운전하는 법을 배우는 것을 선호합니다. 하지만, MotoGP 21은 이런 식으로 실제로 너무 어렵다고 생각한 것은 처음으로 표시 될 것입니다 …

장점

  1. 개선된 바이크 물리학은 이전보다 더 현실감 있는 운전을 가능하게 합니다.
  2. AI는 다시 한 번 합리적으로 행동합니다.
  3. 향상된 그래픽 및 로딩 시간;
  4. 튜토리얼이 돌아왔습니다…

단점

  1. …하지만 초보자는 게임이 너무 어렵다고 생각할 수 있습니다.
  2. 수동 자전거 복구는 제대로 구현되지 않았으며 특히 이전 게임보다 훨씬 더 자주 충돌한다는 점을 고려하면 짜증이 납니다.
  3. 역사적인 도전과제와 두 개의 자전거 클래스(출시 시)가 누락되었습니다.
  4. 진행 속도를 높이는 유료 DLC를 구입할 수 있습니다.

크고 작은 혁신

Milestone이 제시한 MotoGP 20에 대한 주요 개선 사항 목록은 그다지 인상적이지 않습니다. 수동 자전거 복구, 긴 랩 페널티 및 브레이크 온도는 또 다른 50달러 가치가 있는 혁신처럼 들리지 않습니까? 그러나 덜 분명하지만 훨씬 더 중요해 보이는 다른 변경 사항도 있으며 개발자가 마케팅 및 프로모션에 더 많은 초점을 두지 않는다는 점에 놀랐습니다. 여기서 진정한 게임 체인저는 수정된 물리학이며, 이는 또한 갑자기 바이크를 제어하기 어려운 이유이기도 합니다.

MotoGP 21과 20을 직접 비교했는데 결정적인 차이점을 발견했습니다. Milestone은 서스펜션 시스템을 중심으로 시뮬레이션에 큰 변화를 주었습니다. 이제 연석 위로 운전하거나 스톱피를 수행할 때 더 사실적으로 보이고 느껴집니다. 또한 자전거가 제동 및 가속 시 견인력을 잃기 쉽기 때문에 코너에서의 핸들링이 변경됩니다(오버스티어가 이전보다 훨씬 더 위험함). MotoGP 21에서 사용할 수 있는 모든 운전 지원을 사용하고 싶지 않다면 게임패드의 방아쇠를 극도로 조심해서 당겨야 합니다. 그렇지 않으면 매 턴마다 충돌하게 될 것입니다. 그리고 키보드로 연주할 예정이라면… 글쎄요, 그냥 하지 마세요.

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처음에는 항상 일어날 것입니다 …

가짜 개선, 실제 개선

충돌에 대해 말하면 MotoGP 20보다 더 자주 발생하기 때문에 사고 후 오토바이의 수동 복구는 예상보다 더 중요한 기능으로 밝혀졌습니다. 그리고 훨씬 더 실망 스럽습니다. 예, 현실감을 높여주지만 제대로 구현되지 않았을 뿐입니다. Milestone은 우리가 가능한 한 빨리 기계에 도착해야 한다고 주장하면서 우리의 상상력에 불을 붙이려 했지만, 실제로는 라이더가 천천히 일어나 자전거를 향해 천천히 조깅하는 것을 볼 때 서두르지 않습니다. 왼쪽 아날로그를 앞으로 밀어내기만 하면 됩니다. 더 이상 아무것도 없습니다. 질주할 필요가 없으며 카메라가 자동으로 중앙에 있기 때문에 차를 찾을 필요도 없습니다.

전체 작업은 약 20초 동안 지속되며, 일어 나서 캐릭터를 마침내 움직일 수 있는 순간까지의 엄청난 입력 지연을 포함합니다. 이제 모든 충돌 후에 이와 같은 경험을 한다고 상상해 보십시오. 끔찍하다. 고맙게도 되감기 옵션(몇 초 뒤로 돌아가 충돌 방지)을 사용하거나 보조 메뉴에서 수동 복구를 비활성화할 수 있습니다. 그러나 당신은 아직 가장 좋은 부분을 듣지 못했습니다. AI 라이더는 충돌 후 자전거를 위해 달릴 필요가 없으며 트랙에서 자동으로 재설정됩니다. 우스꽝스럽죠? Milestone은 게임 출시 후 이 시스템을 AI에 추가하겠다고 약속했지만 현재로서는 큰 실패입니다.

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다행히도 트랙에서 사고를 당한 사람은 당신만이 아닙니다.

큰 랩 페널티도 마찬가지입니다. 당신의 경쟁자들은 종종 코너를 도는 경향이 있지만, 나는 그들이 그것을 보상하기 위해 더 긴 경로를 취하는 것을 본 적이 없습니다. 다행히 이 시점에서 AI에 대한 불평을 멈출 수 있습니다. Milestone이 중요하지만 눈에 띄지 않는 개선을 한 또 다른 영역입니다(또는 MotoGP 20의 문제 수정). 더 이상 모든 AI 라이더가 함께 일하고 있다는 느낌이 들지 않습니다. 코너를 돌기 전에 너무 일찍 제동을 걸지만 어려움에 관계없이 긴 직선에서 쉽게 당신을 추월합니다. 이번에는 합리적인 도전을 하며 경마장을 전장으로 만들지 않습니다.

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좀 주고 좀 받아

Milestone은 마침내 그들의 게임이 해가 거듭될수록 점점 더 복잡해지는 것을 알아차리고 튜토리얼 모드를 다시 가져왔습니다. 현대 레이싱 오토바이의 다양한 설정과 시스템을 단계별로 익히고 유용한 정보를 제공합니다. 그러나 히스토리 모드를 제거하는 대가를 치르게 됩니다. 역사적인 콘텐츠는 여전히 존재하지만(MotoGP의 과거에 등장한 약 40명의 유명 라이더와 바이크), 더 이상 도전 과제를 찾지 못할 것입니다. 또한 두 가지 클래스의 자전거(MotoE 및 Rookies Cup)가 없지만 개발자는 출시 후 어느 시점에 다시 가져오겠다고 약속했습니다.

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이 스크린샷에서 보는 것보다 실제로는 덜 흥미롭습니다…

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개발 테스트를 추가하면 연습 세션에 더 많은 시간을 할애하고 즐길 수 있습니다.

작지만 중요한 “혁신”이 하나 더 있습니다. Milestone은 RIDE 4의 방향을 따르고 있으며 MotoGP 21은 진행 속도를 높이는 5달러 DLC를 제공하는 또 다른 게임이 되었습니다. 이 VIP 멀티플라이어 팩은 커리어 모드에서 더 많은 평판과 연구 데이터를 제공하므로 클래스를 진행하고 자전거를 더 빨리 업그레이드할 수 있습니다. 다시 말해서, 당신은 승리하기 위해 돈을 지불합니다. RIDE에서와 같이 MotoGP에서 눈에 띄는 차이를 만들지 않는다고 생각하지만 개발자는 분명히 게임에서 비화장품 소액결제의 기반을 마련하려고 노력하고 있습니다. 그리고 그것은 나를 걱정시킨다.

1년 더 기다리세요?

MotoGP 21이 전반적으로 만족스러운 게임이라는 이 모든 불만이 있은 후에도 나를 믿게 될지 확신할 수 없습니다. 개선된 물리학은 일단 숙달되면 매우 만족스럽고 재미있을 것입니다. 특히 AI 라이더가 제정신을 차리고 더 이상 인종을 일종의 난투극으로 만들려고 하지 않는 경우에는 더욱 그렇습니다. 커리어 모드에서는 전 세계적으로 유명한 20곳의 서킷을 방문하고(향상된 조명 시스템 덕분에 그 어느 때보다 멋지게 보입니다) 레이스 사이에 팀 운영의 여러 측면을 관리하면서 즐거운 시간을 많이 보낼 수 있습니다. 당신은 당신의 필요에 맞는 일련의 운전 보조 장치만 찾으면 됩니다.

그러나 누락된 콘텐츠나 반쯤 구운 새 기능을 고려할 때 특히 출시 시점에 MotoGP 21의 구매를 누구에게나 추천할 수 있는지 잘 모르겠습니다. 당신이 초보자라면, 용서할 수 없는 시뮬레이션으로 인해 게임을 거의 플레이하지 못할 수도 있습니다. 그리고 이전 게임을 플레이했다면 진정으로 획기적인 혁신이 없다는 점에 실망할 수 있습니다(향상된 서스펜션 시스템이나 수동 자전거 복구를 고려하지 않는 한). Milestone은 올해 몇 가지 중요한 변경 사항을 수행했지만 MotoGP 22가 이를 더 섹시한 참신함과 결합할 때까지 기다리는 것이 현명하다고 생각합니다.

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이로 인해 심각한 패널티가 발생하지만 트랙 제한이 잘못 설정되는 경우가 있습니다.