PC 레이싱 시뮬레이터의 팬은 진정으로 굶주려 있습니다. Codemasters의 Brits는 마침내 그들에게 도움의 손길을 내밀었고 Dirt 시리즈의 또 다른 게임을 만들었습니다. 그러나 그것은 무슨 게임인가!
장점:
- 리얼리즘, 리얼리즘!
- 경로의 길이
- 환상적인 조종사;
- 캠페인의 난이도;
- 오디오 경험의 프리미어 리그;
- 뛰어난 최적화.
마이너스:
- 자동차는 조금 너무 비싸다.
- 위치가 너무 적습니다.
- 조금 더 나은 데미지 모델을 사용할 수 있습니다.
Codemasters의 영국인들은 그들이 완전히 무시해 왔던 자동차 경주의 주제를 다시 방문할 가능성을 열기 위해 실업의 위험에 직면해야 했습니다. 나는 실제 거래에 대해 이야기하고 있으며 DiRT 시리즈의 거의 모든 할부와 같은 맥락에서 여전히 매우 유쾌하지만 아케이드 전체를 관통하는 게임이 아닙니다. 모터스포츠를 그리는 제작 분야에서 그런 전통을 가진 회사가 시뮬레이션 관련 게임의 가장 중요한 부분에 접근하는 데 시간을 들인 것이 이상하다고 생각합니다. 물론 시장은 자체 규칙에 따라 운영되며 최근 몇 년 동안 이 틈새 시장은 재정적 측면에서 그다지 유망해 보이지 않았지만, 그리운 Richard Burns Rally가 남긴 “고아”가 부족하지 않습니다. 보시다시피, 이 기사는 여전히 플레이할 수 있는 이 제목에 대한 명예로운 언급 없이는 할 수 없습니다. 그러나 가끔 노련한 괴짜들에게 발생하는 것처럼 게임은 전성기를 훨씬 지났습니다. DiRT Rally는 이 전설의 가치 있는 후계자가 될 기회가 있습니까?
며칠 전 Steam의 Early Access에서 몇 달을 보낸 후 DiRT Rally가 마침내 버전 1.0으로 업데이트되어 본격적인 게임이 되었습니다. 따라서 다른 전체 프로덕션과 마찬가지로 정기적으로 평가해야 합니다. 프로그램을 시작할 때 가장 먼저 시선을 사로잡는 것은 제작자가 마침내 시리즈의 이전 타이틀을 특징짓는 이러한 환영받지 못하고 과장된 추가 사항을 모두 제거했다는 것입니다.
더 이상 캐러밴, 풍선, Ken Block 등의 다소 인상적이지 않은 연설이 없으며 가장 중요한 것은 첫 집회에 참가하는 초보자에게 무역의 트릭을 소개하는 데 사용되는 불필요한 내레이터입니다. 더 이상 “매력적인” 메뉴가 없습니다. 이제 모든 것이 단순하고 우아하며 아마도 이전 Collin McRae 게임보다 더 엄격할 것입니다. 얼리 액세스를 떠난 후 게임이 제작자의 시간을 낭비하는 더 많은 불필요한 콘텐츠로 우리를 압도할까봐 두려웠기 때문에 매우 좋은 일입니다. 그러나 그것은 정반대입니다. 개발팀은 컨트롤러 설정 옵션을 다듬고 레이스 전에 자동차 설정을 변경하는 기능을 개선했습니다. 사실, 여전히 모든 것이 완벽하지는 않습니다. 서비스 파크에서는 기어박스, 디퍼렌셜 및 서스펜션의 다양한 설정을 수정할 수 있지만 알 수 없는 이유로 타이어를 교체하는 것은 불가능합니다. 그럼에도 불구하고 가장 중요한 것은 우리가 만드는 변경 사항이 우리의 운전 모델에 실질적인 영향을 미친다는 사실입니다. 전작들과 달리 DiRT Rally는 진정한 시뮬레이터가 되기 위해 노력하고 있습니다.
이것이 완전한 의미의 시뮬레이터를 의미하지는 않습니다. 그래도 완벽에 가깝습니다. Codemasters는 DiRT Rally가 울퉁불퉁한 도로에서 과속하는 자동차에 영향을 미치는 모든 힘을 매우 충실하게 재현하려는 물리적 모델을 작성하는 데 성공했습니다. 회전할 때 차량의 무게 분포를 느낄 수 있고, 다양한 표면에서 타이어가 다르게 작동하며 무엇보다도 게임이 매우 어렵습니다. 모든 지원을 끄면 재미가 진정한 도전으로 바뀝니다. 운전을 하려면 플레이어가 집중하고, 아마도 레이싱 게임 역사상 최고일 것 같은 조종사의 말을 주의 깊게 듣고, 미세한 정확성을 적용하고, 우리가 도울 수 없는 우리 자신의 실수로부터 힘들게 배워야 합니다. 하지만 다시 시도하십시오. 다시 한번. 자동차를 주제로 한 게임이 이렇게 강렬한 감정을 주는 것은 오랜만이다. 제작자는 차기 레이스에서 경험을 쌓아 차량을 더 효율적으로 수리하거나 개선할 수 있는 정비사를 고용하는 옵션을 포함하여 멋진 분위기를 연출할 수 있었습니다. WRC 대회에 대한 완전한 FIA 라이센스가 있다면 Dirt Rally가 얼마나 놀라운지 상상할 수 있습니다.
불행히도 현재 가장 큰 문제는 게임의 볼륨입니다. 완료해야 할 트랙이 70개가 넘는 엄청난 수의 트랙이 있지만 실제로 이러한 트랙은 종종 반복되는 단편이나 트랙 또는 반대 방향의 동일한 경로입니다. 최신 업데이트에 추가된 매우 고전적인 웨일즈, 활주로가 늘어선 독일, 습한 몬테카를로, 메마른 그레이스, 숨막히는 핀란드, 눈 덮인 스웨덴과 같이 우리가 경쟁할 수 있는 총 6개의 위치가 있습니다. 경로는 상당히 길지만 사실적인 정확도로 재현되지는 않습니다. 만드는 데 약 7~8분이 걸리는 12km 대신 최소 20~40km 길이가 되어야 하며 아마도 대부분의 가상 운전자가 처리할 수 있는 것보다 더 많을 것입니다. 적어도 한 번의 실수로 결승선에 먼저 도착하는 꿈이 끝나는 그런 까다로운 타이틀에 관해서는. 또한 위에서 언급했듯이 경로 자체의 수는 꽤 많은 것 같지만 Codemasters가 향후 새로운 확장을 추가하려는 경우 몇 가지 새로운 위치가 정확히 보고 싶은 것입니다.
그러나 집회가 우리가 제공하는 전부는 아닙니다. 이 게임에는 두 가지 다른 종류의 도전 과제가 포함되어 있습니다. 특별히 준비된 트랙에서 다른 여러 경쟁자들과 경쟁하는 랠리 크로스(Rally Cross)와 콜로라도의 구불구불한 길을 따라 파이크스 피크(Pikes Peak) 정상에 도달하는 힐 클라임(Hill Climb)을 위한 세 곳이 있습니다. 두 경우 모두 콘텐츠를 조금 더 사용할 수 있습니다. 이러한 추가 경쟁은 이전 Dirts의 분위기와 공통점이 없으며 최종적으로 완전히 진지하게 처리하는 것이 좋습니다.
일반적으로 10년에 따라 여러 범주로 나뉜 사용 가능한 차량의 측면에서 상황이 더 좋습니다. Mini Cooper S, Ford Sierra Cosworth, Lancia Delta S4 및 Integrale, Audi Sport Quattro, Ford Focus, Subaru Impreza 및 Lancer Mistubishi가 있습니다. 총 50년의 경주 역사가 시험을 기다리고 있으며 가장 중요한 것은 각 차량이 다른 경험을 제공한다는 것입니다. 매니아에게는 재채기 할 일이 아닙니다. 또한 수십 년 동안 기술이 어떻게 발전했는지 보여줍니다. Codemasters는 적절한 차량 선택에 대해 큰 박수를 받을 자격이 있습니다. 캠페인의 현재 수준의 어려움으로 인해 최고의 드라이버라도 비용을 감당하기 위해 운전대에서 많은 시간을 보내야 하기 때문에 가격이 조금 더 저렴하다면 훨씬 더 좋을 것입니다. 그 자체로 큰 기쁨이지만… 모든 사람이 좋아하지는 않을 것이 분명합니다.
손상 모델은 꽤 괜찮으며 다양한 유형의 차량 손상을 시뮬레이션할 수 있습니다. 그래도 꽤 관대할 수 있고, 운전자가 재미를 방해할 수 있는 심각한 피해를 입히기 위해 정말 노력해야 한다는 인상을 받았습니다. 우리의 싱글 플레이어 투쟁에서 더 큰 충돌은 어쨌든 레이스를 다시 시작해야 하는 결과를 낳습니다. 좋은 시간을 득점할 기회를 잃었을 때 더 이상 의미가 없기 때문입니다. DiRT Rally의 모험을 매우 진지하게 대하는 사람들은 상황이 다르지만, 그러한 태도를 가진 사람들은 그리 많지 않을 것입니다. 결국, 이 거의 시뮬레이션조차도 4륜 구동으로 산림 도로를 과속하는 금속 짐승의 바퀴 뒤에 있는 운전자가 어떤 것인지 보고 싶어하는 잠재 고객을 겁내지 않도록 하기 위해 특정 한계가 있어야 합니다. . 물론 플레이어가 RaceNet을 통해 다른 사람들과 경쟁하려는 경우 모든 것이 바뀝니다. 그러나 아마추어는 어쨌든 거기에서 할 일이 없습니다. 게다가, 운전 모델이 제공하는 완전한 경험을 얻으려면 적절한 스티어링 휠이 필요합니다. G27 수준에서 최소한의 추진력 GT, 또는 더 나은 무언가. 어쨌든 적절한 포스 피드백이 있는 것. 물론 컨트롤러로 게임을 시도할 수 있지만 이것은 분명히 동일하지 않습니다. 키보드의 제왕은 이 제목에서 벗어나야 합니다.
시각적으로 DiRT Rally는 입이 떡 벌어지는 프로덕션이 아닙니다. 그럴싸하지만 그 이상은 아닙니다. Ego 엔진의 세 번째 반복은 물체의 물리학에서 탁월하지만 그래픽 측면에서 너무 많은 종소리와 휘파람을 허용하지 않습니다. 모든 것이 깔끔하게 보이고 가장 중요한 것은 게임이 잘 최적화되어 있다는 것입니다. 그것은 나에게 결코 얼지 않았다. 매우 부드럽게 실행되며 이것이 아마도 최고의 권장 사항일 것입니다. 위에서 이미 언급한 훌륭한 조종사부터 엔진의 모든 윙윙거리는 소리와 우리가 운전하는 동안 차 내부에 도달하는 소음에 이르기까지 사운드는 절대 걸작입니다. 서브우퍼가 장착된 괜찮은 오디오 시스템으로 도로의 왕이 된 기분을 느낄 수 있습니다. 그러나 약한 스피커라도 충분한 경험을 제공합니다.
나는 Codemasters가 어떤 종류의 거래를 했고, 평범한 Dirt와 F1 시리즈 사이에서 어둠 속에서 방황하는 모든 세월을 보낸 후 내 관심을 완전히 끌지 못했지만 Rally DiRT의 출시와 함께 영국인들은 모든 단점을 보완한 것 이상을 가지고 있습니다. 여기저기서 조금 더 다듬어야 할 훌륭하고 극도로 도전적인 게임이지만, 단점을 고려하더라도 현재 해당 범주에서 타의 추종을 불허합니다. Richard Burns Rally의 가치 있는 후계자? 내 의견으로는 – 절대적으로. 왕이 죽었습니다 왕 만세!
