I veri affamati sono i fan dei simulatori di corse per PC. Gli inglesi di Codemasters hanno finalmente dato loro una mano e hanno creato un altro gioco della serie Dirt. Ma che gioco è!
PROFESSIONISTI:
- Realismo, realismo!
- Lunghezza dei percorsi;
- Pilota fantastico;
- Livello di difficoltà della campagna;
- Premier League di esperienza audio;
- Ottima ottimizzazione.
MENO:
- Le auto sono un po’ troppo care;
- Pochi luoghi;
- Potrebbe usare un modello di danno leggermente migliore.
I britannici di Codemasters hanno dovuto affrontare il rischio della disoccupazione per aprirsi a una possibilità di rivisitare il tema delle corse automobilistiche che avevano completamente trascurato. Sto parlando del vero affare, e non dei giochi – ancora molto piacevoli ma arcade in tutto e per tutto – sulla scia di quasi tutti i capitoli della serie DiRT. Trovo strano che un’azienda con tali tradizioni nel campo delle produzioni raffiguranti gli sport motoristici abbia impiegato del tempo ad avvicinarsi alla sezione più critica dei giochi di simulazione. Certo, il mercato è governato da regole proprie, e forse negli ultimi anni questa nicchia sembrava poco promettente in termini finanziari, ma non mancano gli “orfani” lasciati dal tanto mancato Richard Burns Rally. Come puoi vedere, questo articolo non poteva fare a meno di una menzione d’onore di questo titolo, ancora giocabile, ma come a volte accade con i vecchi sfigati, il gioco è ben oltre il suo apice. DiRT Rally ha la possibilità di essere un degno successore di questa leggenda?
Pochi giorni fa, dopo diversi mesi trascorsi in Early Access di Steam, DiRT Rally è stato finalmente aggiornato alla versione 1.0 ed è diventato un gioco a tutti gli effetti. Va quindi valutato a condizioni regolari, come ogni altra produzione integrale. La prima cosa che salta all’occhio quando si avvia il programma è che i creatori si sono finalmente liberati di tutte queste aggiunte sgradite ed esagerate che caratterizzavano i precedenti titoli della serie.
Non ci sono più carovane, palloncini, discorsi poco impressionanti di Ken Block et al., e, soprattutto, il narratore non necessario che introduceva ai trucchi del mestiere i neofiti che partecipavano ai loro primi raduni. Niente più menù “glamour”. Tutto è semplice ed elegante ora, e forse anche più austero che nei vecchi giochi di Collin McRae. È un’ottima cosa, perché temevo che dopo aver lasciato l’accesso anticipato il gioco ci avrebbe sopraffatti con altri contenuti non necessari che avrebbero solo fatto perdere tempo ai creatori. Ma è piuttosto il contrario. Il team di sviluppo ha perfezionato le opzioni per le impostazioni dei controller e migliorato le funzioni responsabili della modifica delle impostazioni dell’auto prima della gara. È vero, ancora non tutto è perfetto. Nel parco assistenza possiamo armeggiare con diverse impostazioni del cambio, del differenziale e delle sospensioni, ma per ragioni sconosciute è impossibile cambiare le gomme. Tuttavia, il più importante è il fatto che i cambiamenti che apportiamo hanno un impatto effettivo sul nostro modello di guida. A differenza dei suoi predecessori, DiRT Rally sta cercando di essere un vero simulatore.
Ciò non significa che sia un simulatore nel senso pieno della parola. Eppure, è vicino alla perfezione. Codemasters è riuscito a scrivere un modello fisico basato sul quale DiRT Rally cerca di ricreare molto fedelmente tutte le forze che influiscono su un’auto che sfreccia su una strada accidentata. Quando giriamo, possiamo sentire la distribuzione del peso del veicolo, le gomme si comportano in modo diverso su diversi tipi di superficie e, soprattutto, il gioco è deliziosamente difficile. Una volta disattivati tutti gli assist, il divertimento si trasforma in una vera sfida. La guida richiede al giocatore di concentrarsi, ascoltare attentamente ciò che il pilota – probabilmente il migliore nella storia dei giochi di corse – ha da dire, applicare una precisione minuziosa e imparare faticosamente dai propri errori, a seguito dei quali non possiamo fare a meno ma riprova. E di nuovo. Era da un po’ che un gioco a tema automobilistico non mi regalava emozioni così forti. I creatori sono stati in grado di mettere in gioco un’atmosfera brillante, inclusa la possibilità di impiegare meccanici che, man mano che acquisiscono esperienza nelle gare successive, sono in grado di riparare il nostro veicolo in modo più efficiente o addirittura migliorarlo. Possiamo solo immaginare quanto sarebbe fantastico Dirt Rally se avesse una licenza FIA completa per la competizione WRC.
Sfortunatamente, è il volume del gioco che è il suo problema più grande al momento. Abbiamo un numero enorme di oltre settanta tracce da completare, ma in realtà si tratta spesso di frammenti o tracce ripetute o degli stessi percorsi con direzione inversa. Ci sono un totale di sei località in cui possiamo competere, come il classico Galles, la Germania asfaltata, l’umida Monte Carlo, l’asciutta Grace, la folle Finlandia e la Svezia innevata, aggiunte nell’ultimo aggiornamento. I percorsi sono piuttosto lunghi, ma non vengono ricreati con accuratezza realistica. Invece di una dozzina di chilometri che impiegano circa sette o otto minuti per percorrerli, dovrebbero essere lunghi almeno venti o anche quaranta chilometri, e probabilmente sarebbero più di quanto la maggior parte dei conducenti virtuali potrebbe gestire. Almeno quando si tratta di un titolo così impegnativo, dove di solito un errore mette fine al sogno di arrivare per primi al traguardo. Inoltre, come ho affermato sopra, il numero di percorsi in sé sembra essere abbastanza grande, ma se Codemasters intende aggiungere nuove estensioni in futuro, allora alcune nuove posizioni sono esattamente ciò che mi piacerebbe vedere.
Il rally, tuttavia, non è tutto ciò che ci viene offerto. Il gioco includeva due diversi tipi di sfide. Ci sono tre location per il Rally Cross, una competizione in cui corriamo contro molti altri concorrenti su una pista appositamente preparata, e Hill Climb, dove prendiamo una strada tortuosa in Colorado per raggiungere la cima del Pikes Peak. In entrambi i casi potremmo usare un po’ più di contenuto. Vale la pena notare che queste competizioni aggiuntive non hanno nulla in comune con l’atmosfera dei Dirt precedenti ed è una buona idea trattarle finalmente con totale serietà.
Le cose vanno meglio in termini di veicoli disponibili, suddivisi in diverse categorie, solitamente per decennio. Ce ne sono quasi quaranta, che vanno dai classici degli anni ’60 alle auto moderne: abbiamo Mini Cooper S, Ford Sierra Cosworth, Lancia Delta S4 e Integrale, Audi Sport Quattro, Ford Focus, Subaru Impreza e Lancer Mistubishi. Un totale di cinquant’anni di storia delle corse aspetta di essere provato e, soprattutto, ogni veicolo offre un’esperienza diversa. Per gli appassionati non c’è niente da starnutire; mostra anche come la tecnologia si è evoluta nel corso dei decenni. Codemasters merita un grande applauso per la corretta selezione dei veicoli. Solo che sarebbe molto meglio se fossero un po’ meno costosi, perché con l’attuale livello di difficoltà della campagna anche i migliori piloti dovranno passare molte, molte ore al volante per permetterseli. Il che di per sé è un grande piacere, ma… è ovvio che non piacerà a tutti.
Il modello di danno è abbastanza decente e consente la simulazione di molti tipi di danni ai veicoli. Tuttavia, ho avuto l’impressione che possa anche essere abbastanza clemente, e che il pilota debba davvero fare uno sforzo per causare seri danni che interromperebbero il divertimento. Nella nostra lotta per giocatore singolo, qualsiasi collisione più grande porta comunque a riavviare la gara, poiché non ha senso andare avanti quando abbiamo perso la possibilità di segnare un ottimo tempo. Le cose sono diverse per coloro che trattano molto seriamente l’avventura in DiRT Rally, ma probabilmente non ci saranno così tante persone con un simile atteggiamento. Dopotutto, anche questa quasi simulazione deve avere dei limiti per non spaventare un potenziale cliente che vuole solo vedere com’è essere un guidatore al volante di una bestia di metallo che sfreccia lungo una strada forestale con la trazione integrale . Ovviamente tutto cambia se il giocatore intende competere con altre persone tramite RaceNet. Ma i dilettanti non hanno comunque nulla da fare lì. Inoltre, per ottenere la piena esperienza offerta dal modello di guida è necessario un volante decente; Driving Force GT al minimo, o meglio ancora qualcosa a livello G27. In ogni caso, qualcosa con un force feedback decente. Certo, puoi provare a giocare con un controller, ma ovviamente non è la stessa cosa. I signori della tastiera dovrebbero stare alla larga da questo titolo.
Visivamente, DiRT Rally non è una produzione sbalorditiva. È decente, ma niente di più. La terza iterazione del motore Ego eccelle nella fisica degli oggetti, ma in termini di grafica non ammette troppe campane e fischietti. Tutto sembra pulito e, cosa più importante, il gioco è ben ottimizzato. Non mi si è mai congelato. Funziona in modo ultra fluido e questa è probabilmente la migliore raccomandazione. I suoni, a loro volta, sono un capolavoro assoluto, dal geniale pilota, che ho già citato sopra, a tutti i ronzii dei motori e i rumori che arrivano all’interno dell’auto mentre siamo alla guida. Con un sistema audio decente dotato di subwoofer puoi sentirti il re della strada. Ma anche i diffusori più deboli forniscono un’esperienza sufficiente.
Non so che tipo di accordo abbia fatto Codemasters e con chi dopo tutti questi anni di vagabondaggio nel buio tra mediocri Dirts e la serie F1, che non hanno completamente attirato il mio interesse, ma credo che con l’uscita di Rally DiRT il Gli inglesi hanno più che compensato tutte le loro carenze. È un gioco fantastico, estremamente impegnativo, che potrebbe richiedere un po’ più di rifinitura qua e là, ma anche tenendo conto dei suoi difetti, al momento non ha rivali nella sua categoria. Un degno successore di Richard Burns Rally? Secondo me – assolutamente. Il re è morto, lunga vita al re!
