Szeretnél valakit alázatra tanítani? Vegyél nekik MotoGP 21-et ajándékba. Ezt az oktatási célt remekül szolgálja. Igen, választhatod a Dark Soulst, de ez elég elcsépelt lenne, nem gondolod? Bízzon bennem, a MotoGP ugyanolyan megbocsáthatatlan és büntető is lehet…
Több évtizedes versenyzés után eléggé magabiztossá váltam a képességeimben. Az első dolgom, amikor új címet indítok, az az, hogy megnyitom a beállításokat, és kikapcsolom az összes elérhető vezetési asszisztenst (talán az automata sebességváltó kivételt jelent bizonyos esetekben). Inkább megtanulok nehéz úton vezetni. A MotoGP 21 azonban lehet az első alkalom, amikor azt hittem, hogy ez így túl nehéz…
PROSZ
- a továbbfejlesztett kerékpárfizika valósághűbbé teszi a vezetést, mint korábban (és kielégítővé, ha megtanulja, hogy ne ütközzön minden kanyarban);
- Az AI ismét (elég) ésszerűen viselkedik;
- jobb grafika és betöltési idők;
- a tutorial visszatért…
KONSZ
- …de az újoncok talán túl nehéznek találják a játékot;
- a kézi kerékpár-helyreállítás rosszul van megvalósítva, és dühítő, különös tekintettel arra, hogy sokkal gyakrabban ütközik, mint a korábbi játékokban;
- hiányoznak a történelmi kihívások, valamint két kerékpárosztály (megjelenéskor);
- vásárolhat egy pay-to-win DLC-t, amely felgyorsítja a fejlődést;
Kis és nagy innovációk
A MotoGP 20-hoz képest a Milestone által bemutatott főbb fejlesztések listája nem tűnik túl lenyűgözőnek. A kézi kerékpár-visszaállítás, a hosszú körök büntetés és a fékhőmérséklet nem hangzanak újabb 50 dollárt érő újításoknak, nem igaz? Vannak azonban más változások is, amelyek bár kevésbé nyilvánvalóak, de sokkal fontosabbnak tűnnek, és meglepődöm, hogy a fejlesztők nem fordítanak rájuk nagyobb hangsúlyt a marketing és a promóció terén. Az igazi változás itt az átdolgozott fizika – és ez az oka annak is, hogy olyan nehéz hirtelen irányítani a motort.
Közvetlen összehasonlítást végeztem a MotoGP 21 és 20 között, és lényeges különbségeket vettem észre. A Milestone nagy (és jó) változtatásokat hajtott végre a szimulációban, a felfüggesztési rendszer köré összpontosulva. Most már valósághűbbnek tűnik, ha áthajt a járdaszegélyen, vagy megállót hajt végre. Ezenkívül megváltozik a kanyarokban való kezelhetőség, mivel a kerékpárok sokkal hajlamosabbak a tapadás elvesztésére fékezéskor és gyorsításkor (a túlkormányzottság sokkal veszélyesebb, mint korábban). Ha nem szeretné használni a MotoGP 21-ben elérhető összes vezetési asszisztenst, akkor a játékvezérlőn lévő triggereket rendkívül óvatosan kell meghúzni, különben minden kanyarban lezuhan. És ha billentyűzeten fog játszani… nos, csak ne.
Az elején mindig ez lesz…
Hamis fejlesztések, valódi fejlesztések
Ha már a baleseteknél tartunk, mivel gyakrabban fordulnak elő, mint a MotoGP 20-ban, a motorkerékpár baleset utáni kézi helyreállítása a vártnál fontosabb funkciónak bizonyul… És sokkal, de sokkal frusztrálóbb. Igen, fokozza a realizmust, de csak rosszul van megvalósítva. Milestone próbálta megmozgatni a fantáziánkat, és azt állította, hogy a lehető leggyorsabban kell a géphez érnünk, de a valóságban nincs semmi rohanás, hiszen végignézi, amint versenyzője lassan feláll, majd lazán kocog a motorja felé. Mindössze annyit kell tennie, hogy előre tolja a bal analógot. Semmi több. Nincs sprint, és még csak keresgélni sem kell, mivel a kamera automatikusan rá van állítva.
Az egész művelet körülbelül 20 másodpercig tart, beleértve a hatalmas beviteli késést a felkelés vége és a pillanat között, amikor végre meg lehet mozgatni a karaktert. Most képzelje el, hogy minden egyes baleset után ilyesmit tapasztal. Szörnyű. Szerencsére továbbra is használhatja a visszatekerési lehetőséget (lépjen vissza néhány másodpercet, és elkerülje az összeomlást), vagy egyszerűen csak letilthatja a kézi helyreállítást a segédmenüben. De még nem hallottad a legjobb részt. A mesterséges intelligencia versenyzőinek nem kell futniuk a kerékpárjaikért az ütközések után, csak automatikusan visszaállnak a pályára. Nevetséges, igaz? A Milestone megígérte, hogy a játék elindítása után hozzáadja ezt a rendszert az AI-hoz, de egyelőre ez egy hatalmas bukta.
Szerencsére nem te vagy az egyetlen jó úton haladó, akinek balesetei vannak.
Attól tartok, ugyanez vonatkozik a nagy körbüntetésre is. Versenytársaid meglehetősen gyakran fordulnak elő, de soha nem láttam, hogy hosszabb utat választottak volna, hogy ezt kompenzálják. Szerencsére ezen a ponton abbahagyhatom a mesterséges intelligencia miatti panaszkodást. Ez egy másik terület, ahol a Milestone jelentős, de nem feltűnő fejlesztéseket hajtott végre (vagy inkább: javította a MotoGP 20 problémáit). Már nem érzed úgy, hogy az összes mesterséges intelligencia versenyző együtt dolgozik ellened, túl korán fékeznek a kanyarokban, de a hosszú egyenesekben könnyedén előznek, függetlenül a nehézségtől. Ezúttal ésszerű kihívás elé állítanak, és nem változtatják a versenypályát csatatérré.
Adj egy kicsit, és vegyél is
Milestone végre észrevette, hogy játékuk évről évre egyre bonyolultabbá válik, és visszahozták a bemutató módot. Lehetővé teszi, hogy lépésről lépésre megismerkedjen a modern versenymotorok különféle beállításaival és rendszereivel, és hasznos információkkal szolgál. Ez azonban a történelmi mód megszüntetésének rovására megy. A történelmi tartalom még mindig megvan (mintegy 40 híres versenyző és motor a MotoGP múltjából), de ott már nem találsz kihívásokat. Ráadásul két motorosztály hiányzik (MotoE és Rookies Cup), de a fejlesztők megígérték, hogy a megjelenés után valamikor visszahozzák őket.
Valójában még kevésbé izgalmas, mint amilyennek ezen a képernyőképen látszik…
A fejlesztési tesztek hozzáadásával jó okot kapsz arra, hogy több időt tölts a gyakorlatokkal (és élvezd azt).
Van még egy apró, de fontos „újítás”, amit meg kell említenem. A Milestone követi a RIDE 4 irányvonalát, és a MotoGP 21 egy újabb játék lesz, amely 5 dolláros DLC-t kínál, amely felgyorsítja a fejlődést. Ez a VIP szorzócsomag több hírnevet és több kutatási adatot biztosít a karrier módban, így gyorsabban haladhat tovább az osztályokon és frissítheti kerékpárjait. Más szóval, azért fizet, hogy nyerjen. Feltételezem, hogy a MotoGP-ben nincs akkora különbség, mint a RIDE-ben, de a fejlesztő egyértelműen igyekszik teret adni a nem kozmetikai mikrotranzakcióknak a játékában. És ez aggaszt.
Várj még egy évet?
Nem vagyok benne biztos, hogy elhiszed-e nekem ennyi panaszkodás után, hogy a MotoGP 21 összességében kielégítő játék. A megújult fizika, miután elsajátították, nagyon kielégítő és szórakoztató lesz, különösen az AI-lovasok számára, akik észhez tértek, és már nem próbálják a versenyt valamiféle dulakodássá változtatni. Sok örömteli órát tölthet el a karrier módban, mintegy 20 híres pályát meglátogatva a világ minden tájáról (amelyek a továbbfejlesztett világítási rendszernek köszönhetően minden eddiginél jobban néznek ki), és irányítva csapata működésének számos vonatkozását a versenyek között. Csak meg kell találnia az igényeinek megfelelő vezetési segédeszközöket.
Abban viszont nem vagyok biztos, hogy a hiányzó tartalmakat vagy félig legyártott újdonságokat figyelembe véve tudom-e bárkinek is ajánlani a MotoGP 21 megvásárlását, főleg induláskor. Ha újonc vagy, a könyörtelen szimuláció miatt aligha játszhatónak találhatod a játékot. És ha már játszott korábbi részekkel, csalódni fog az igazán úttörő újítások hiányában (hacsak nem tekinti a továbbfejlesztett felfüggesztési rendszert vagy a kézi kerékpár-visszaállítást). A Milestone néhány fontos változtatást hajtott végre ebben az évben, de azt hiszem, bölcs dolog megvárni, amíg a MotoGP 22 ezeket szexisebb újdonságokkal kombinálja.
Az esőben való versenyzés most még extrémebb, mint korábban.
Ez súlyos büntetést von maga után, de a pályakorlátokat néha helytelenül állítják be.
