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Test MotoGP 21 – Dark Souls of Racing

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Test MotoGP 21 – Dark Souls of Racing

Voulez-vous enseigner l’humilité à quelqu’un? Achetez-les MotoGP 21 en cadeau. Cela servira très bien cet objectif éducatif. Oui, vous pourriez choisir Dark Souls, mais ce serait un peu banal, vous ne pensez pas ? Croyez-moi, le MotoGP peut être tout aussi impitoyable et punitif…

Après des décennies à jouer à des jeux de course, je suis devenu assez confiant dans mes compétences. La première chose que je fais chaque fois que je lance un nouveau titre est d’ouvrir les paramètres et de désactiver toutes les aides à la conduite disponibles (peut-être que la boîte de vitesses automatique est une exception dans certains cas). Je préfère apprendre à conduire à la dure. Cependant, MotoGP 21 pourrait marquer la première fois où je pensais que c’était en fait trop difficile de cette façon…

AVANTAGES

  1. l’amélioration de la physique du vélo rend la conduite plus réaliste qu’auparavant (et satisfaisante, une fois que vous avez appris à ne pas vous écraser à chaque virage) ;
  2. L’IA se comporte à nouveau (assez) raisonnablement;
  3. des graphismes et des temps de chargement améliorés ;
  4. le tutoriel est de retour…

LES INCONVÉNIENTS

  1. …mais les nouveaux arrivants pourraient néanmoins trouver le jeu trop difficile ;
  2. la récupération manuelle du vélo est mal implémentée et exaspérante, d’autant plus que vous vous crashez beaucoup plus souvent que dans les jeux précédents ;
  3. il manque des défis historiques, ainsi que deux cours de vélo (à la sortie) ;
  4. vous pouvez acheter un DLC payant qui accélère la progression ;

Des innovations grandes et petites

La liste des améliorations majeures par rapport au MotoGP 20 présentée par Milestone n’a pas l’air très impressionnante. La récupération manuelle du vélo, la pénalité sur les longs tours et la température des freins ne ressemblent pas à des innovations valant 50 dollars de plus, n’est-ce pas ? Cependant, il existe également d’autres changements qui, bien que moins apparents, semblent beaucoup plus importants et je suis surpris que les développeurs ne se concentrent pas davantage sur eux dans le marketing et la promotion. Le véritable changeur de jeu ici est la physique révisée – et c’est aussi la raison pour laquelle il est si difficile de contrôler le vélo tout d’un coup.

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J’ai fait la comparaison directe entre MotoGP 21 et 20, et j’ai remarqué des différences cruciales. Milestone a apporté de gros (et bons) changements à la simulation, centrés sur le système de suspension. Maintenant, il semble et se sent plus réaliste lorsque vous conduisez sur un trottoir ou effectuez un arrêt. De plus, la tenue de route dans les virages est altérée, car les vélos ont beaucoup plus tendance à perdre de la traction lors du freinage et de l’accélération (le survirage est beaucoup plus dangereux qu’avant). Si vous ne souhaitez pas utiliser toutes les aides à la conduite disponibles dans MotoGP 21, les déclencheurs de la manette de jeu doivent être actionnés avec une extrême prudence, sinon vous vous écraserez à chaque tour. Et si vous allez jouer au clavier… eh bien, ne le faites pas.

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Cela arrivera tout le temps au début…

Fausses améliorations, vraies améliorations

En parlant de crash, puisqu’ils se produisent plus fréquemment qu’en MotoGP 20, la récupération manuelle d’une moto après un accident s’avère être une caractéristique plus importante que prévu… Et beaucoup, beaucoup plus frustrante. Oui, cela renforce le réalisme, mais c’est juste mal mis en œuvre. Milestone a essayé d’enflammer notre imagination, affirmant que nous devrons nous rendre à la machine le plus rapidement possible, mais en réalité, il n’y a pas de précipitation, car vous regardez votre cycliste se lever lentement puis courir tranquillement vers son vélo. Tout ce que vous avez à faire est de pousser l’analogique gauche vers l’avant. Rien de plus. Il n’y a pas de sprint et vous n’avez même pas besoin de chercher votre véhicule, car la caméra est automatiquement centrée dessus.

L’ensemble de l’opération dure environ 20 secondes, y compris un décalage d’entrée énorme entre la fin du lever et le moment où vous pouvez enfin déplacer le personnage. Imaginez maintenant vivre quelque chose comme ça après chaque crash. Horrible. Heureusement, vous pouvez toujours utiliser l’option de rembobinage (revenir quelques secondes en arrière et éviter de planter) ou simplement désactiver la récupération manuelle dans le menu d’assistance. Mais vous n’avez pas encore entendu la meilleure partie. Les pilotes IA n’ont pas à courir pour leurs vélos après les accidents, ils sont juste automatiquement réinitialisés sur la bonne voie. Ridicule, non ? Milestone a promis d’ajouter ce système pour l’IA après le lancement du jeu, mais pour l’instant, c’est un énorme flop.

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Heureusement, vous n’êtes pas le seul sur la bonne voie à avoir des accidents.

Je crains qu’il en soit de même pour la pénalité pour le grand tour. Vos concurrents ont tendance à rogner assez souvent, mais je ne les ai jamais vus emprunter un chemin plus long pour compenser cela. Heureusement, à ce stade, je peux arrêter de me plaindre de l’IA. C’est un autre domaine dans lequel Milestone a apporté des améliorations importantes, mais discrètes (ou plutôt : a résolu les problèmes de MotoGP 20). Vous n’avez plus l’impression que tous les pilotes IA travaillent ensemble contre vous, freinant beaucoup trop tôt avant les virages mais vous dépassant facilement dans les longues lignes droites, quelle que soit la difficulté. Cette fois, ils représentent un défi raisonnable et ne transforment pas la piste de course en champ de bataille.

Donnez-en et prenez-en

Milestone a finalement remarqué que leur jeu devient de plus en plus complexe d’année en année, et ils ont ramené le mode tutoriel. Il vous permet de vous familiariser avec les différents réglages et systèmes d’une moto de course moderne étape après étape et fournit des informations utiles. Cependant, cela se fait au détriment de la suppression du mode historique. Le contenu historique est toujours là (environ 40 pilotes et motos célèbres du passé du MotoGP), mais vous n’y trouverez plus de défis. De plus, il manque deux classes de vélos (MotoE et Rookies Cup), mais les développeurs ont promis de les ramener à un moment donné après la sortie.

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C’est en fait encore moins excitant qu’il n’y paraît sur cette capture d’écran…

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Avec l’ajout de tests de développement, vous obtenez une bonne raison de passer plus de temps dans les séances d’entraînement (et d’en profiter).

Il y a une autre « innovation » petite mais importante que je dois mentionner. Milestone suit la direction prise avec RIDE 4 et MotoGP 21 devient un autre jeu qui vous offre un DLC à 5 $ qui accélère la progression. Ce pack multiplicateur VIP vous accorde plus de données de réputation et de recherche en mode carrière afin que vous puissiez progresser dans les classes et améliorer vos vélos plus rapidement. En d’autres termes, vous payez pour gagner. Je suppose que cela ne fait pas une différence aussi notable dans MotoGP que dans RIDE, mais le développeur essaie clairement de faire du terrain pour des microtransactions non cosmétiques dans leur jeu. Et ça m’inquiète.

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Attendre encore un an ?

Je ne sais pas si vous me croirez après toutes ces plaintes que MotoGP 21 est un jeu globalement satisfaisant. La physique repensée, une fois maîtrisée, sera très satisfaisante et amusante, en particulier avec les pilotes IA qui ont repris leurs esprits et n’essaient plus de transformer la course en une sorte de bagarre. Vous pouvez passer de nombreuses heures joyeuses dans le mode carrière, visiter une vingtaine de circuits renommés à travers le monde (qui sont plus beaux que jamais grâce à un système d’éclairage amélioré) et gérer de nombreux aspects des opérations de votre équipe entre les courses. Il vous suffit de trouver un ensemble d’aides à la conduite qui conviendra à vos besoins.

Cependant, je ne sais pas si je peux recommander l’achat de MotoGP 21 à qui que ce soit, en particulier au lancement, en tenant compte du contenu manquant ou des nouvelles fonctionnalités à moitié cuites. Si vous êtes un nouveau venu, vous trouverez peut-être le jeu difficilement jouable en raison de la simulation impitoyable. Et si vous avez joué aux précédents épisodes, vous pourriez être déçu par le manque d’innovations vraiment révolutionnaires (à moins que vous ne considériez le système de suspension amélioré ou la récupération manuelle du vélo en tant que tel). Milestone a apporté quelques changements importants cette année, mais je suppose qu’il est sage d’attendre que MotoGP 22 les combine avec des nouveautés plus sexy.

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La course sous la pluie est maintenant encore plus extrême qu’avant.

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Cela devrait entraîner une pénalité sévère, mais les limites de piste sont parfois mal définies.