WRC 10 anmeldelse – Nacons næstsidste chance for at slå Codemasters

0
17

Har du hørt, at Codemasters overtager WRC-licensen i 2023? Det betyder, at WRC 10 formentlig er den næstsidste titel i serien fra Nacon og KT Racing. Vil disse spil blive husket med nostalgi? Det tror jeg på trods af deres fejl.

Hvis du er en Steam-spiller, er du ved at være vidne til en bizar situation. WRC 9 kommer til din butik den 16. september, mens WRC 10 vil være tilgængelig… to uger tidligere. Hvordan kunne dette ske? Det skyldes, at den niende del i Nacons (tidligere Bigbens) serie skulle være en eksklusiv Epic Games Store i et år. Så lad mig svare på det spørgsmål, der kunne have strejfet dit sind lige nu. Nej, der er ingen grund til at gå efter WRC 9 på Steam nu, hvor WRC 10 er lige om hjørnet. Det nye spil er simpelthen større og (for det meste) bedre.

Ikke så rig, som det kan se ud

PROS:

  1. kørsel er stadig ren glæde, især i 4WD biler på grus;
  2. store specialetaper, mere forskelligartede end nogensinde på grund af tilføjelse af historiske stævner;
  3. engagerende og rig karrieretilstand (med flere nye funktioner);
  4. Jubilæumstilstand er en værdsat tilføjelse til karrieren…

ULEMPER:

  1. …men det burde have mere varierede stadier og afbalanceret sværhedsgrad;
  2. doven og grådig politik med at tilføje nyt indhold;
  3. der er stadig plads til vigtige forbedringer inden for fysik;
  4. forældet grafik og andre problemer, der er arvet fra tidligere spil (samt nogle nye).

Men hvis du allerede har spillet WRC 9… ja, så afhænger det af din kærlighed til motorsportens historie, når du beslutter dig for, om du skal købe den tiende rate eller ej. World Rally Championship er nu 50 år gammelt, og KT Racing fejrer lejligheden med en ny 50-års jubilæumstilstand. Det er et alternativ til standardkarrieren; en række tidskørsler inspireret af berømte, virkelige begivenheder (f.eks. sejren af ​​Renault Alpine A110 i 1973 Acropolis Rally), der belønner spillere med nogle interessante oplysninger og arkivoptagelser fra æraen. Pænt.

"WRC

I historiske stævner er tilskuerne nogle gange den farligste forhindring på vejen.

Når du slår alle udfordringer i 50-års jubilæumstilstanden, kan du prøve en anden nyhed i WRC 10. Nu kommer karrieren med to varianter: Manufacturer Team (som er standardtilstanden, næsten uændret siden WRC 8) eller Private Team. Sidstnævnte giver dig mulighed for at købe biler på egen hånd og designe originale farver med den nyligt introducerede Livery Editor.

Det ser ud til at være en hel del nyheder for et nyt spil, især når Nacon også lover fire nye stævner for 2021-sæsonen, seks historiske stævner (noget ukendt i tidligere titler) og flere klassiske biler. Det lyder som en masse frisk indhold, ikke? Desværre er 12 måneder siden WRC 9 faktisk ikke meget tid til at skabe noget nyt, især med udgiveren, der foretrækker at skabe hype i stedet for at udvikle virkelig skinnende spil og kan lide at skære indhold og sælge det separat som DLC.

Læs også  MotoGP 21 anmeldelse - Dark Souls of Racing

"WRC

Arkivoptagelser er en stor belønning for succeser i 50-års jubilæumstilstand.

Derfor betyder seks historiske stævner blot seks specialetaper. For eksempel har vi Acropolis Rally 1973, 1983 og 1987, som i det væsentlige er en SS under tre navne, med forskellige retninger og vejr, og lidt ændrede dekorationer (som skøre klipninger i 1970’erne). Desuden er tre af disse “historiske” etaper lånt fra nutidige stævner (du kan endda se moderne varebiler udeladt i Monte Carlo “angiveligt 1984”).

Tingene bliver ikke bedre, når det kommer til nye biler. Det så meget lovende ud, da Nacon og KT Racing annoncerede, at de blandt andet vil tilføje Mitsubishi og Subaru historiske modeller (endelig!). Der er dog samlet set kun fem nye køretøjer og nogle lidt ændrede varianter, der er introduceret til biler før (f.eks. anden, lidt ældre Lancia Delta eller en mindre kraftfuld Audi Quattro), mens to af dem er en del af en dag-1 DLC. Og sidstnævnte er tilfældigvis… Mitsubishi Lancer og Subaru Impreza.

Sid og lær, Codemasters!

"WRC

Nogle gange kan WRC 10 se rigtig flot ud…

Okay, lad os stoppe med at klage et øjeblik, før du kommer med nogle forkerte antagelser om dette spil. Bortset fra udgiverens kontroversielle politik er WRC 10 en meget god rallysimulering. Det er dog ikke den samme slags hardcore-simulering som DiRT Rally. Et bedre udtryk til at beskrive dette spil ville være “simcade.” KT Racing har fundet det søde sted mellem afstraffende realisme og ren sjov ved at glide på grus. Den er ikke 100% sømmet, men jeg er ikke sikker på, om du i øjeblikket kan få en bedre oplevelse af at suse sidelæns ned ad snævre hjørner i en kraftig 4×4 WRC-bil.

"WRC

…men plejer at se ud til at have desperat brug for en grundig grafisk opfriskning.

Det sjove bliver endnu bedre, når du forstår, hvor interessant designet af specialscener er. Dette spil omfatter mere end femten lande, og hvert enkelt har noget unikt. KT Racing gør et meget bedre stykke arbejde end Codemasters i denne henseende, og fylder scenerne med behagelige landskaber (selvom den forældede grafik synes at være et af de problemer, der ikke bliver løst før serien slutter) og opfindsomme, mindeværdige afsnit, f.eks. SS krydser en racerbane i det nyligt tilføjede Estonia Rally.

Læs også  Pillars of Eternity: The White March Part II anmeldelse – Det sidste kapitel af det klassiske RPG-eventyr

En anden sejr for KT Racing over Codemasters er i karrieretilstanden. WRC 10 kombinerer lidt lidt ledelse (dvs. at ansætte personale og holde dem veludhvilede, udvikle nye teknologier eller betale regninger) med kørsel i rimelige proportioner, hvilket skaber et generelt engagerende gameplay. Især fordi kørsel kommer i forskellige former, ikke kun at deltage i rally efter rally i sæson efter sæson (mens man hopper fra WRC3 til WRC2 og til sidst til WRC), men også at slå udvalgte særlige udfordringer, som tidskørsler på testbanen, historiske begivenheder, eller kørsel med beskadigede biler under ekstreme forhold.

Flere problemer, der ikke kan lappes

"WRC

Affjedringen i biler føles meget mere naturlig end i DiRT Rally.

Desværre er der flere problemer, som jeg skal nævne, før jeg afslutter denne anmeldelse. Nogle af dem er gamle “venner”, arvet fra tidligere WRC-spil, og nogle er nykommere relateret til nyligt tilføjede funktioner. Først og fremmest er kørefysikken kun fremragende i for- og firehjulstrukne biler. KT Racing tog stadig ikke fat på spørgsmålet om uforudsigelig, nogle gange forvirrende adfærd af et køretøj, når man kører terræn. Berøring af forhindringer, især sten på siderne, kan føre til underligt spektakulære styrt, hvor biler flyver højt og langt. Det er overflødigt at sige, at det er generende. Jeg må også bemærke, at udviklerne ikke fandt ud af det rigtige hjulstræk helt rigtigt; det burde være meget mere truende i Lancia 037, for eksempel, og Renault Alpine A110 føles normalt nærmest som en FWD-bil.

En anden ting er den ubalancerede sværhedsgrad. Det er meget mere bemærkelsesværdigt end før, da 50-års jubilæumstilstand ikke tillader dig at pille udfordringen efter din smag. For eksempel er tredje og fjerde trin i denne tilstand (Monte Carlo 1984-5) meget, meget sværere end de to foregående, mens den femte og sjette giver dig masser af spillerum for fejl igen. Hvad værre er, du skal slå alle disse begivenheder i specificeret rækkefølge, hvis du vil starte karrieren i den nye Private Team-variant og racerbiler med dit eget liv. Spørg mig ikke, hvorfor udviklerne har inkluderet sådanne begrænsninger i spillet, det giver heller ingen mening for mig.

"WRC

Det er en fin farve du har der, det ville være en skam hvis nogle ukontrollerbare logoer eller klistermærker ødelagde det…

"WRC

Hvert stævne har noget unikt ved sig, og Kenya er måske det mest unikke af dem alle.

Læs også  Project CARS anmeldelse: Det smukkeste racerspil i historien

Din egen farve er dog ikke så stor en ting, som det kan se ud. KT Racing tænkte ikke Livery Editoren godt igennem. Spillet lader dig sætte udvalgte klistermærker på bilen og vælge sponsorer … men du kan ikke placere deres logoer frit. Derfor kan de ødelægge din komposition, især da disse logoer er skjulte, når du redigerer farven. Genialt, ikke? Det samme gælder for en anden ny funktion, det vil sige at vælge en specificeret mængde dæk til hele rallyet i starten af ​​stævnet. Det er en god idé, men det viser sig lidt meningsløst, hvis spillet ikke viser dig overflader af de særlige stadier på dækstyringsskærmen.

Heldigvis er der også nogle velkomne forbedringer, som ikke viser sig at komme med irriterende bivirkninger, såsom muligheden for at bestemme, hvor lang tid hvert stævne vil være (dvs. hvor mange etaper det vil bestå af). Der er også nogle nye begivenheder i karrieretilstanden, som giver dig mulighed for at styre dit mandskab mere effektivt. Desuden er co-driveren blevet lidt fornyet ved at tilføje valgfri fordybende linjer til dem.

En værdig modstander til DiRT Rally

"WRC

Etaper i Sverige og Monte Carlo kan være uændrede siden WRC 7 eller endnu tidligere, men de er stadig spændende at køre.

Lad os opsummere. På trods af adskillige problemer vil jeg endnu en gang understrege, at WRC 10 er et meget godt spil. Jeg er dog lidt skuffet over det. Jeg håbede, at KT Racing og Nacon ville tage et større skridt hen imod at bygge bro mellem Codemasters. Denne udgave havde et enormt potentiale takket være gode ideer som tilføjelsen af ​​Anniversary Mode med historiske stævner og flere klassiske biler, men opfyldte det ikke. Jeg er bange for, at yderligere tolv måneder til udgivelsen af ​​WRC 11 heller ikke vil være nok til at slå DiRT Rally, og så mister Nacon licensen.

Uanset hvad, her og nu har vi endnu en meget solid rallysimulator, der bør betragtes som en gyldig mulighed for enhver entusiast af denne form for væddeløb, som foretrækker at have det sjovt på grus frem for ekstrem, straffende realisme. Og det er ikke en sætning, man kunne høre for bare tre år siden. Så vil jeg huske Nacons og KT Racings WRC med nostalgi? Det vil jeg helt sikkert. Selvom jeg forbandede udgiverens DLC-politik så mange gange.