Project CARS anmeldelse: Det smukkeste racerspil i historien

0
14

Efter fire år brugt i udvikling under spillernes vågne øje og efter gentagne forsinkelser er Project CARS, en gammeldags racersimulator, endelig ude. Vil den straks tage pole position blandt andre bilspil?

PROS:

  1. Strålende grafisk design;
  2. Dynamisk skiftende vejr og tidspunkt på dagen;
  3. En bred vifte af muligheder og indstillinger tilpasset ens egne forventninger;
  4. Et stort set komplet sæt ikoniske spor;
  5. En god atmosfære af en løbsweekend.

ULEMPER:

  1. Biludvalget kan virke uinteressant;
  2. Karrieretilstanden er ikke motiverende nok til at fuldføre den;
  3. Et underudviklet kollisionssystem;
  4. Simuleringsrealismen tilfredsstiller måske ikke de mest krævende spillere;
  5. Replay-systemet;
  6. En forældet måde at male bilen på.

I løbet af de sidste par år har fans af realistiske racersimulatorer ingen grund til at fejre. Efter en slags “gyldne æra”, hvor markedet var domineret af produktioner fra studiet Papyrus (NASCAR, Grand Prix Legends), i 2005 – året hvor rFactor, Live for Speed ​​og GTR samt efterfølgere og tilføjelser til sidstnævnte spil af SimBin (GTR2, GT Legends Race ’07) blev udgivet – verden af ​​computerracer var domineret af arkade-multiplatform-racingproduktioner: Grid, Dirt og Need for Speed. De største aficionados af simulatorer flyttede til abonnementsmodellen af ​​det krævende iRacing; andre vendte deres opmærksomhed mod flagskibskonsollens racerproduktioner: Forza og Gran Turismo. Udgivet under Need for Speed-franchisen, var spillene fra Shift-spillene, især Shift 2: Unleashed, et skridt i den rigtige retning, men alligevel tillod den alt for store arkadekørselsmodel ikke at sætte dem på niveau med spil som GTR 2. Det viste sig dog, at skaberne af Shift – Slightly Mad Studios – havde meget større ambitiøsitet: at skabe en realistisk old-school racersimulator kaldet Project CARS. Titlen så dagens lys takket være en crowdfunding-kampagne på en uafhængig platform WMD (World of Mass Development), med en aktiv deltagelse af spillere og rigtige chauffører. Blandt de mennesker, der hjalp til med produktionen, var Lewis Hamiltons bror, Nicolas, og STIG selv – Ben Collins. Efter midlertidige problemer med at udsætte spillets udgivelse kom produktionen, der anses for at være konkurrenten til Forza og Gran Turismo, endelig på markedet. Kan vi virkelig sammenligne det med de ovennævnte titler? Ikke helt. Det giver et perspektiv, der er lidt anderledes med hensyn til fokus på gameplay og karrieretilstand.

Både Gran Turismo- og Forza-serien ligner biltempler – køretøjerne er i centrum for opmærksomheden der. Vi samler dem, sparer penge til vores drømmemodeller, laver forbedringer, vælger farver og kravler op ad karrierestigen for at låse stadig hurtigere biler op. Project CARS er ikke sådan noget. Her er fokus på løbet som sådan: at konkurrere på banen, at reducere efterfølgende omgangstider med brøkdele af sekunder, at overhale rivalerne og justere indstillingerne. Alle klasser og biler er låst op fra starten og altid tilgængelige. Vi samler ingen erfaringspoint eller kreditter, spektakulær kørsel tæller ikke, og der er ingen præmiepenge, drift, rally eller tuning (!) – Project CARS handler simpelthen om glæden ved at køre i cirkler på en asfaltbane , og en tilbagevenden til de gamle simulatorer fra SimBin.

Det er op til os, om vi vil starte vores karriere fra 24h Le Mans.

Karrieretilstanden adskiller sig fra den, der findes i andre moderne racerspil. Vi bliver ikke behandlet som rookies, der lige er kommet ind i racerverdenen, og vi behøver ikke at klatre op fra klasse til klasse. Alt er baseret på årstider; vi underskriver en kontrakt om at deltage i ligaen for en periode på et år. Det er op til os, om vi vil starte vores karriere med karts, GT3-biler eller LMP-prototyper, kendt fra 24-timers Le Mans-løbet. Vi får fuld valgfrihed i alle aspekter af spillet. Intet er pålagt – vi bestemmer, hvor vi vil køre race. Nogle vil måske endda se det som en ulempe, fordi Project CARS praktisk talt ikke giver os noget incitament til overhovedet at begynde karrieretilstanden – medmindre nogen er indstillet på at udføre de indbyggede opgaver (en slags præstationer).

Disse opgaver er opdelt i primære (dvs. at vinde LMP-mesterskabet inden for 10 sæsoner, startende med karts) og sekundære, opsummere tilbud fra sponsorer, mængden af ​​invitationer til andre racerbegivenheder osv. En vigtig fordel ved en karriere er det faktum, at vi sætter os ind i forskellige køretøjer, spor eller regler på en tilfældig og gradvis måde. I andre tilstande, såsom solo-løb, fri træning eller kapløb med tiden, skal vi selv indstille alle muligheder. Et online spil handler om klassisk racerløb, enten i en privat session med vores venner eller en offentlig session, såvel som at forsøge at slå en rekord selvstændigt – så kører vi mod en “ånd” fra en anden spiller. Når vi kører online, er det vores omdømme, der tæller mest – vores resultater, hvor ofte vi begår lovovertrædelser, bliver diskvalificeret for kollisioner eller skære hjørner. Jo dårligere det går, jo oftere vil spillet matche os med lige så elendige (eller ondsindede) drivere, og omvendt – gode spillere kan regne med at konkurrere mod lige så dygtige modstandere.

Læs også  Inside Review – betaget af skaberne af Limbo

Mercedesa 300SEL – ikke rigtig populær bil i racerspil.

Det faktum, at spillets hovedfokus er på racerløb, viser sig også i de mange forskellige tilgængelige biler. Folk, der er delvise over for moderne køretøjer, vil ikke finde dette udvalg alt for tiltalende. Det er ret indlysende, at de mere populære racerserier blev brugt til vejledning, og spillet forsøgte at give mindst flere repræsentanter fra hver af dem. Blandt de næsten 70 biler (herunder nogle få tilbagevendende) finder vi karts, racerbiler med åbent hjul (både moderne og gamle), Gran Turismo-biler (BMW M3, Z4, Mercedes SLS, Porsche 911), superbiler (Pagani Huayra, McLaren P1). ), retroklassikere (Ford Sierra, Mercedes 300SEL) og landevejsbiler (Ford Focus, BMW Z1, Mitsubishi Lancer Evo X, Renault Megane, Clio). Hvad angår det, vi kan finde i garagen, kan Project CARS ikke konkurrere med f.eks. Forza 5, men man må indrømme, at tilbuddet viser sig at være tilstrækkeligt og ganske interessant sammenlignet med andre racerserier. Spillet har ingen køretøjseditor, og det er umuligt at male vores biler med et enkelt klik – det, vi tilbydes i stedet, er forældede skins, kendt fra tiden med NASCAR 2003. De, der er velbevandret i Photoshop, kan redigere og oprette disse skabelonfiler i programmet. Rent æstetisk ligner garagen den vi fik i Shift og giver mulighed for at tage billeder indenfor.

BMW Z4 GT3 på Nordschleife bane.

Udvalget af numre er dog en helt anden historie. I den forbindelse forkæler Slightly Mad Studios dybest set fans af motorsport, og antallet af kendte og ikoniske baner er højere end i andre titler i genren. I Project CARS kan vi køre på ruter som Monza, Imola, Monaco, Laguna Seca, Spa, Donington, Snetterton, Bathurst, Brands Hatch, Watkins Glen, Silverstone og selvfølgelig det “grønne helvede” – det berygtede nord. sløjfe af Nürburgring – Nordschleife. Placeringerne omfatter hvert hjørne af verden. Nogle er blevet omdøbt af licenshensyn – f.eks. Monacos smalle gader kaldes “Cote d’Azur”. Derudover fulgte skaberne Gran Turismo-serien ved at inkludere to fiktive naturskønne ruter baseret på landskabet i henholdsvis Californien og Frankrigs sydlige kyst. Til at begynde med kan deres tilføjelse virke lidt tvunget, men de viser sig at være en god adspredelse i forhold til andre baner, der ligner ret lignende – især i den frie træningstilstand. Det er der, vi kan finde bjergrige snoede veje og tunneler, der vil give øjeblikke af en helt anden lydoplevelse.

Dynamisk skiftende vejr ser fantastisk ud.

Baner og biler er naturligvis bundet til grafisk design, og takket være, at billederne fra tidligere versioner blev bredt delt, vidste vi på et tidligt tidspunkt, at vi ville blive tilbudt den højeste kvalitet. Project CARS er virkelig flot på en næsten fotorealistisk måde. Måske vil modellerne af køretøjer eller udseendet af instrumentbrætter ikke gøre et stort indtryk på dem, der allerede har set sådanne ting i DriveClub – kvaliteten er meget ens, selve banerne er heller ikke designet til at blive beundret – men skønheden i kunstværket åbenbarer sig i små detaljer, og frem for alt i systemet med dynamisk skiftende vejr og tidspunkt på dagen. Forskellige typer og grader af belysning i kombination med solskin, vandpytter på asfalten, tåge, reflekser på bilkarosserier eller vinduer, samt forlygter, skaber en virkelig fantastisk effekt. Hvis vi vælger et ret langt løb eller implementerer et hurtigt forløb, vil vi se, at dagen forvandler sig jævnt til nat, og skyfri himmel til silende regn, eller omvendt. En glimrende godbid kommer i form af en lillebitte detalje: Når vi vælger et løb, der finder sted i januar, vil vi se, at i Europa begynder mørket at falde på efter kl. For at gøre hele billedet komplet får vi flotte teksturer af asfalt eller genstande på banen – vi kan se, at dækkene ved siden af ​​brædderne er gamle og slidte, og barriererne er ridset.

Læs også  Song of Iron anmeldelse: An Axe in Need of Polish

Derfor ser landskabet af vores indsats på banen virkelig fantastisk ud, og Project CARS er uden tvivl det smukkeste racerspil i øjeblikket (måske endda det smukkeste spil på pc). Fremragende grafik er ledsaget af en lige så stor lydindstilling. Motorer, lyden af ​​gearskift – alt lyder fantastisk og forskelligt afhængigt af hver model, og skifter alt efter om vi bruger udsigten udenfor, eller fra et kamera placeret på hjelmen. Lige så stemningsfuldt og realistisk er lyden af ​​regn, der falder på bilens karrosseri, vinduesviskere, der virker, eller ekkoet af talerens stemme, der bærer på banen. Lidt værre i sammenligning er lydene fra GT-biler – disse ser ud til at være lige så undertrykte som i tilfældet med landevejsbiler. Der er intet, der knirker, ringer eller banker – det ser ud til, at flere lydeffekter ville være egnede her. For et ægte “benzinhoved” vil motorlyden altid være den mest perfekte musik, hvorfor det netop er det, spillet giver under løbet. Men hvis du foretrækker at lytte til dit valg af musik, er der et link i mulighederne, som vil lede dig til Spotify-webstedet og tillade at aktivere en valgt afspilningsliste i løbet af konkurrencen.

Et af tredive filtre til Instagram-fans.

Før udgivelsen af ​​spillet så køremodellen ud til at være det mest kontroversielle træk ved produktionen. På den ene side annoncerer skaberne Project CARS som en ekstremt realistisk simulator, og holdet består af de tidligere medlemmer af studiet SimBin. På den anden side er titlen bygget på den (modificerede) Madness-motor, som understøttede det ret arkadespil Shift 2: Unleashed, og vil kunne spilles på konsoller. Hvad kom der ud af det? Selvfølgelig giver spillet nogle krykker – bremse- og drejehjælp, ABS og ESP. Takket være disse lettelser kan vi få en anstændig køreoplevelse, selv når vi bruger et tastatur, men det er først efter at have tilsluttet rattet, at vi får fuld kontrol over køretøjet.

Solnedgang i Californien.

Efter at have slukket for hjælpere, udførte jeg nogle tests. I spillet har vi den berømte Formel 1-bil til rådighed – Lotus 49 fra 1967 – “helten” fra en af ​​de mest roste simulatorer, Grand Prix Legends. Jeg tog den en tur på Monza-banen, ligesom jeg engang gjorde i GPL. Så valgte jeg BMW Z4 GT3 og Nordschliefe-banen; nøjagtig det samme sæt kan findes i Assetto Corsa, en titel, der konkurrerer med Project CARS, men udgivet med meget mindre hype og reklame. Resultaterne var følgende: den gamle Lotus uden spoilere var lettere at køre end i Grand Prix Legends, men oplevelsen af ​​at køre den moderne BMW var meget ens i begge spil. Vi kan se nogle små forskelle, hovedsageligt i måden force feedback fungerer på, mens du kører over kantsten; det er trods alt helt andre motorer, der er ansvarlige for fysikken. Men hastigheden på at fuldføre sporet, tendensen til at falde i en udskridning eller kontrollen over køretøjet føltes meget ens. De største indvendinger, jeg har, er forbundet med systemet med kollisioner med objekter. Det er tydeligt ikke kun, når man kolliderer med banens forskellige elementer (pullerter, der flyver over motorhjelmen som i slowmotion), men også den blide “ramning” med andre biler – det ser ikke så naturligt og realistisk ud som f.eks. i Forza 5.

Skadesystem er ikke kun visuel gimmick.

Project CARS er bestemt mere krævende end Shift 2. Måske mangler det lidt realismen fra GTR 2 eller sims fra Papyrus, men selv fans af virkelig hardcore-udfordringer bør finde noget, de kan lide i spillet fra SMS. Hver bil viser sig at være helt anderledes, når vi først sætter os bag rattet – det er en forskellig køreoplevelse alt efter, om vi sidder i en moderne Formel 1-bil, der nærmest er limet til jorden takket være spoilere, eller en lille Clio. En bil opfører sig anderledes på kolde dæk i de første omgange, og senere i løbet, når de bliver varmet op. Vi kan slå muligheden for gradvist dækslid, brændstofforbrug og mekaniske fejl til. Indstillinger for indstillinger er meget komplekse og giver mulighed for asymmetrisk interferens med næsten alle væsentlige elementer i strukturen. Derudover kan vi også bestemme højden af ​​vores position bag rattet, justere synsfeltet og kameraets rystelser afhængigt af hastigheden, samt det suggestive udsyn fra førerhjelmen og mulighed for at starte en applikation på en tablet med telemetri, skema eller bilens LCD-display.

Læs også  NHL 22 anmeldelse: Stale Icing

Under løbet vil vi fastlægge strategien for vores besøg i pitstop, og vi vil høre vores ingeniør, som vil fortælle os, hvad der sker med bilen og informere os om tidsforskellene eller situationen på banen (i versionen) til PS4 vil det være Ben Collins’ – STIGs – stemme. AI-adfærden er helt korrekt. Den kører ikke ligeud på en robotlignende måde; den kan endda angribe fra siden, gå gennem græsset og forårsage ulykker. Rivalernes hastighed kan nemt justeres med en skyder, så alle bør finde en position, hvor konkurrencen hverken bliver for svær eller for nem. Project CARS tilbyder nok den mest komplette fordybelsesoplevelse og den bedste, når det kommer til atmosfæren i en ægte race weekend på bane tilgængelig i computerspil Antallet af muligheder at vælge imellem er enormt, og vi kan justere hver af dem.

Nürburgring i tågen.

Desværre har den lange udvikling af spillet og mange forsinkelser af udgivelsesdatoen ikke bidraget til at eliminere alle fejl eller dårlige løsninger. I Project CARS finder vi adskillige irriterende detaljer, såsom det dårligt løste system af replays, der ikke kan spoles jævnt tilbage eller skiftes til udsigten fra en anden bil – selvom det kan gøres, mens du ser løbet som “tilskuer”. Nogle muligheder justeres jævnt og komfortabelt med en skyder, men andre bruger “venstre-højre” pile. Hvis vi vil ændre antallet af omgange fra 8 til 50, skal vi klikke videre, indtil vi når det ønskede antal. Det går nogle gange skævt at skifte visning, og hjelmkameraet er placeret flere etager over bilen. Den tilgængelige version af spillet mangler stadig animerede pitstops – der er ingen animationer af mekanikere involveret i at skifte dæk og tanke køretøjet. For at kunne deltage i løb på de ultra/høje indstillinger og løb med 45 modstandere har vi brug for en rigtig stærk hardware, men test af den endelige version på i5 4690 processor med GTX 970 grafik førte til et ganske glat gameplay på næsten det højeste detaljer, forudsat at MSAA var slået fra, da det nærmest ville “massakrere” framerate. At sænke nogle muligheder til mellemværdier fører ikke til alt for drastisk forringelse af grafikken, men selv med så behagelig en indstilling, oplevede jeg nogle gange knas. Spillet ville nogle gange sænke farten uden grund i 10 til 12 billeder, når vores køretøj passerede gennem startlinjen, selvom det et øjeblik før holdt en konstant 60 FPS med mange biler i nærheden. Det samme løb gentaget med et minimalt revideret tidspunkt på dagen fortsatte uden problemer.

Har Project CARS opfyldt alle forventningerne omkring spillet? På den ene side får vi en fantastisk racersimulator – den er lidt nemmere og mindre krævende end iRacing, samtidig med at den har overlegen grafik, et system med dynamisk skiftende vejr og en række muligheder, som vi kan justere. I Project CARS kan vi sætte et 24-timers løb i Le Mans eller gennemføre de 73 runder på Nordschliefe-banen i regn og tåge, tage en racerbil på tur i Monaco eller deltage i Renault Clio Cup på Silverstone. Sådan en produktion til PC har vi ikke haft længe; på en måde er det et comeback af den gamle måde at skabe racerspil på – som et værktøj for spillerne, der sætter dem i stand til at skabe deres egne løb og give dem absolut frihed. Måske er det lidt ærgerligt, at spillet er så fokuseret på selve racerløbet, at det mangler søgelyset på vinderbilerne – en måde at vise dem frem i større antal i en garage, der indeholder vores unikke, personlige samling og ikke kun tjener som en browser af, hvad der er tilgængeligt i spillet. Måske mangler den også den “cool” faktor, noget der ville sætte den på niveau med Top Gear, men selv på trods af disse mangler og et par tekniske fejl er Project CARS en fantastisk produktion og en kilde til en masse sjov. Det er et spil, der burde blive en del af samlingen af ​​alle fans af Forza, Gran Turismo og de ældre simmere. Skaberne lover konstant at opdatere deres projekt, så måske får vi med tiden det indhold, der vil gøre spillet perfekt.