MotoGP 21 anmeldelse – Dark Souls of Racing

0
13

Vil du lære nogen ydmyghed? Køb dem MotoGP 21 som gave. Det tjener dette pædagogiske formål fint. Ja, du kunne vælge Dark Souls, men det ville være lidt banalt, synes du ikke? Tro mig, MotoGP kan være lige så utilgivende og straffende…

Efter årtier med at spille racerspil er jeg blevet temmelig sikker på mine færdigheder. Det første, jeg gør, hver gang jeg lancerer en ny titel, er at åbne indstillinger og deaktivere alle tilgængelige køreassistenter (måske med den automatiske gearkasse som en undtagelse i nogle tilfælde). Jeg foretrækker at lære at køre på den hårde måde. Men MotoGP 21 markerer måske første gang, da jeg troede, at det faktisk var for svært på denne måde…

PROS

  1. forbedret cykelfysik gør kørslen mere realistisk end før (og tilfredsstillende, når du først lærer ikke at styrte på hvert hjørne);
  2. AI opfører sig (ganske) rimeligt endnu en gang;
  3. forbedret grafik og indlæsningstider;
  4. tutorial er tilbage…

ULEMPER

  1. …men nytilkomne vil måske finde spillet for svært alligevel;
  2. manuel cykelgendannelse er dårligt implementeret og irriterende, især i betragtning af at du styrter meget oftere end i tidligere spil;
  3. historiske udfordringer mangler, samt to cykelklasser (ved frigivelse);
  4. du kan købe en pay-to-win DLC, der fremskynder progression;

Innovationer store og små

Listen over store forbedringer i forhold til MotoGP 20 præsenteret af Milestone ser ikke særlig imponerende ud. Manuel cykelgenopretning, lang omgangsstraf og bremsetemperatur lyder ikke som innovationer, der er værd yderligere 50 dollars, gør de ikke? Der er dog også andre ændringer, som, omend mindre tydelige, virker langt vigtigere, og jeg er overrasket over, at udviklerne ikke sætter større fokus på dem i markedsføring og promovering. Den sande game-changer her er revideret fysik – og det er også grunden til, at det er så svært at styre cyklen lige pludselig.

Jeg lavede den direkte sammenligning mellem MotoGP 21 og 20, og jeg bemærkede afgørende forskelle. Milestone lavede nogle store (og gode) ændringer til simuleringen, centreret omkring affjedringssystemet. Nu ser og føles det mere realistisk, når du kører over en kantsten eller udfører en stop. Ydermere er håndteringen i sving ændret, da cykler er meget mere tilbøjelige til at miste vejgrebet ved opbremsning og acceleration (overstyring er langt farligere end før). Hvis du ikke ønsker at bruge al køreassistance, der er tilgængelig i MotoGP 21, skal du trykke på udløserne på gamepad’en med ekstrem forsigtighed, ellers styrter du ved hver tur. Og hvis du skal spille på keyboard… ja, så lad være.

Læs også  Anmeldelse af Thea: The Awakening – Civilization in a Slavic setting?

"MotoGP

Det vil ske hele tiden i begyndelsen…

Falske forbedringer, rigtige forbedringer

Apropos styrt, da de forekommer hyppigere end i MotoGP 20, viser den manuelle genopretning af en motorcykel efter en ulykke sig at være en vigtigere egenskab end forventet… Og meget, meget mere frustrerende. Ja, det booster realismen, men det er bare dårligt implementeret. Milestone forsøgte at tænde vores fantasi og hævdede, at vi bliver nødt til at komme til maskinen så hurtigt som muligt, men i virkeligheden er der ingen hast, mens du ser din rytter langsomt rejse sig og derefter jogger afslappet hen mod sin cykel. Alt du skal gøre er at skubbe venstre analog frem. Intet mere. Der er ingen sprint, og du behøver ikke engang at lede efter din tur, da kameraet automatisk er centreret om det.

Hele operationen varer omkring 20 sekunder, inklusive en massiv input-forsinkelse mellem slutningen af ​​at rejse dig op og det øjeblik, du endelig kan flytte karakteren. Forestil dig nu at opleve noget som dette efter hvert enkelt nedbrud. Forfærdelig. Heldigvis kan du stadig bruge tilbagespolingsindstillingen (gå et par sekunder tilbage og undgå at gå ned) eller bare deaktivere den manuelle gendannelse i hjælpemenuen. Men du har ikke hørt den bedste del endnu. AI-rytterne behøver ikke at løbe efter deres cykler efter styrt, de bliver bare automatisk nulstillet på sporet. Latterligt, ikke? Milestone lovede at tilføje dette system til AI efter spillets lancering, men for nu er det et stort flop.

"MotoGP

Heldigvis er du ikke den eneste på sporet, der kommer ud for ulykker.

Jeg er bange for, at det samme gælder for den store omgangsstraf. Dine konkurrenter har en tendens til at skære i sving ret ofte, men jeg har aldrig set dem tage en længere vej for at kompensere for det. Heldigvis kan jeg på dette tidspunkt stoppe med at klage over kunstig intelligens. Det er et andet område, hvor Milestone lavede nogle væsentlige, men alligevel upåfaldende forbedringer (eller rettere: løste problemerne fra MotoGP 20). Du får ikke længere følelsen af, at alle AI-ryttere arbejder sammen imod dig, bremser alt for tidligt før sving, men overhaler dig let på lange lige strækninger, uanset sværhedsgraden. Denne gang udgør de en rimelig udfordring og gør ikke racerbanen til en slagmark.

Læs også  Kholat-anmeldelse: Kun for fans af Dear Esther og The Vanishing of Ethan Carter

Giv nogle og tag nogle

Milestone bemærkede endelig, at deres spil bliver mere og mere komplekst for hvert år, og de har bragt tutorial-tilstanden tilbage. Det giver dig mulighed for at blive bekendt med forskellige indstillinger og systemer for en moderne racermotorcykel trin efter trin og giver nogle nyttige oplysninger. Det kommer dog på bekostning af at fjerne den historiske tilstand. Det historiske indhold er der stadig (omkring 40 berømte ryttere og cykler fra MotoGPs fortid), men du vil ikke finde udfordringer der længere. Desuden mangler to klasser af cykler (MotoE og Rookies Cup), men udviklerne lovede at bringe dem tilbage på et tidspunkt efter udgivelsen.

"MotoGP

Det er faktisk endnu mindre spændende, end det ser ud på dette skærmbillede…

"MotoGP

Med tilføjelsen af ​​udviklingstests får du en god grund til at bruge mere tid på træningssessioner (og nyde det).

Der er endnu en lille, men vigtig “innovation”, jeg skal nævne. Milestone følger retningen med RIDE 4, og MotoGP 21 bliver endnu et spil, der tilbyder dig en $5 DLC, der fremskynder progressionen. Denne VIP Multiplikator-pakke giver dig mere omdømme og forskningsdata i karrieretilstanden, så du kan komme videre gennem klasserne og opgradere dine cykler hurtigere. Med andre ord betaler du for at vinde. Jeg formoder, at det ikke gør en så bemærkelsesværdig forskel i MotoGP, som det gør i RIDE, men alligevel forsøger udvikleren tydeligvis at skabe grundlag for ikke-kosmetiske mikrotransaktioner i deres spil. Og det bekymrer mig.

Vent et år mere?

Jeg er ikke sikker på, om du vil tro mig efter alle disse klager over, at MotoGP 21 er et generelt tilfredsstillende spil. Når først den fornyede fysik er blevet mestret, vil den være meget tilfredsstillende og sjov, især med de AI-ryttere, der kom til fornuft og ikke længere forsøger at gøre løb til en slags slagsmål. Du kan tilbringe mange glade timer i karrieretilstanden, besøge omkring 20 kendte kredsløb rundt om i verden (som ser bedre ud end nogensinde før takket være et forbedret belysningssystem) og styre mange aspekter af dit holds operationer mellem løbene. Du skal kun finde et sæt køreassistenter, der passer til dine behov.

Læs også  Lords of the Fallen anmeldelse: Lettere og mere tilgængelige mørke sjæle

Jeg er dog ikke sikker på, om jeg kan anbefale købet af MotoGP 21 til nogen, især ved lanceringen, under hensyntagen til det manglende indhold eller halvbagte nye funktioner. Hvis du er en nybegynder, kan du finde spillet næppe spilbart på grund af den nådesløse simulering. Og hvis du har spillet tidligere afsnit, kan du blive skuffet over manglen på virkelig banebrydende innovationer (medmindre du betragter det forbedrede affjedringssystem eller manuel cykelgendannelse som sådan). Milestone lavede et par vigtige ændringer i år, men jeg formoder, at det er klogt at vente, indtil MotoGP 22 kombinerer dem med mere sexede nyheder.

"MotoGP

Racing i regnen er nu endnu mere ekstrem end før.

"MotoGP

Dette burde medføre en alvorlig straf, men sporgrænser er nogle gange indstillet forkert.