DiRT Rally Review – Richard Burns Rally kan endelig udskiftes

0
11

Virkelig udsultede er fans af pc-racersimulatorer. Briterne fra Codemasters gav dem endelig en hjælpende hånd og skabte endnu et spil i Dirt-serien. Men sikke et spil det er!

PROS:

  1. Realisme, realisme!
  2. Længde af ruter;
  3. Fantastisk pilot;
  4. Kampagnens sværhedsgrad;
  5. Premier League af lydoplevelse;
  6. Fremragende optimering.

MINUSY:

  1. Bilerne er lidt for dyre;
  2. For få steder;
  3. Den kunne godt bruge en lidt bedre skadesmodel.

Briterne fra Codemasters måtte se risikoen for arbejdsløshed for at åbne op for en mulighed for at gense emnet billøb, som de fuldstændig havde forsømt. Jeg taler om den virkelige vare, og ikke de – stadig meget behagelige, men arkade hele vejen igennem – spil i stil med næsten alle afleveringerne i DiRT-serien. Jeg finder det mærkeligt, at en virksomhed med sådanne traditioner inden for produktioner, der skildrer motorsport, tog sig tid til at nærme sig den mest kritiske sektion af simulationsrelaterede spil. Nok er markedet styret af sine egne regler, og måske har denne niche i de seneste år virket lidt lovende i økonomisk henseende, men der er ingen mangel på “forældreløse” efterladt af det højt savnede Richard Burns Rally. Som du kan se, kunne denne artikel ikke undvære en hæderlig omtale af denne – stadig spilbare – titel, men som det nogle gange sker med gamle nisser, er spillet langt forbi sin bedste alder. Har DiRT Rally en chance for at blive en værdig efterfølger af denne legende?

For et par dage siden, efter flere måneder tilbragt i Steams Early Access, blev DiRT Rally endelig opdateret til version 1.0 og blev et fuldgyldigt spil. Den bør derfor evalueres på regelmæssige vilkår, som enhver anden fuld produktion. Det første, der falder i øjnene, når man starter programmet, er, at skaberne endelig slap af med alle disse uvelkomne, overdrevne tilføjelser, der prægede de tidligere titler i serien.

Der er ikke flere campingvogne, balloner, ret uimponerende taler af Ken Block et al., og vigtigst af alt, den unødvendige fortæller, der plejede at introducere nybegyndere, der deltog i deres første stævner, i fagets tricks. Ikke flere “glamour”-menuer. Alt er enkelt og elegant nu, og måske endda mere stringent end i de gamle Collin McRae-spil. Det er en meget god ting, for jeg var bange for, at spillet efter at have forladt tidlig adgang ville overvælde os med endnu mere unødvendigt indhold, der kun spildte skabernes tid. Men det er tværtimod. Udviklingsteamet polerede mulighederne for controllernes indstillinger og forbedrede de funktioner, der var ansvarlige for at ændre bilens indstillinger før løbet. Sandt nok, stadig ikke alt er perfekt. I serviceparken kan vi pille ved forskellige indstillinger af gearkasse, differentiale og affjedring, men af ​​ukendte årsager er det umuligt at skifte dæk. Alligevel er det vigtigste, at de ændringer, vi foretager, har en reel indflydelse på vores køremodel. I modsætning til sine forgængere forsøger DiRT Rally at være en ægte simulator.

Læs også  Microsoft Flight Simulator 2020 anmeldelse – Den største sandkasse nogensinde

Dette betyder ikke, at det er en simulator i ordets fulde betydning. Alligevel er det tæt på perfektion. Codemasters har formået at skrive en fysisk model, baseret på hvilken DiRT Rally meget trofast forsøger at genskabe alle de kræfter, der påvirker en bil, der kører for hurtigt på en ujævn vej. Når vi tager en tur, kan vi mærke vægtfordelingen på køretøjet, dækkene opfører sig forskelligt på forskellige slags underlag, og oven i det hele er spillet lækkert svært. Når du slår alle assists fra, bliver det sjove til en rigtig udfordring. Kørsel kræver, at spilleren koncentrerer sig, lytter omhyggeligt til, hvad piloten – sandsynligvis den bedste i racerspilshistorien – har at sige, anvender minutpræcision og møjsommeligt lærer af vores egne fejl, hvorefter vi ikke kan lade være. men prøv igen. Og igen. Det er et stykke tid siden, at et bil-tema-spil gav mig så stærke følelser. Skaberne var i stand til at bringe en strålende atmosfære i spil, inklusive en mulighed for at ansætte mekanikere, som, efterhånden som de får erfaring i efterfølgende løb, er i stand til at reparere vores køretøj mere effektivt eller endda forbedre det. Vi kan kun forestille os, hvor fantastisk Dirt Rally kunne være, hvis det havde en fuld FIA-licens til WRC-konkurrence.

Desværre er det spillets volumen, der er dets største problem i øjeblikket. Vi har et enormt antal på over halvfjerds spor at færdiggøre, men faktisk er det ofte gentagne fragmenter eller spor eller de samme ruter med omvendt retning. Der er i alt seks steder, hvor vi kan konkurrere, såsom det meget klassiske Wales, asfaltbelagte Tyskland, fugtige Monte Carlo, udtørrede Grace, halsbrækkende Finland og det snedækkede Sverige, tilføjet i den seneste opdatering. Ruterne er ret lange, men de er ikke genskabt med realistisk nøjagtighed. I stedet for et dusin kilometer, der tager omkring syv eller otte minutter at lave, skulle de være mindst tyve eller endda fyrre kilometer lange, og det ville sandsynligvis være mere, end de fleste virtuelle chauffører kunne klare. I hvert fald når det kommer til en så krævende titel, hvor én fejl normalt ender drømmen om at komme først i mål. Plus, som jeg sagde ovenfor, ser antallet af ruter i sig selv ud til at være ret stort, men hvis Codemasters har til hensigt at tilføje nye udvidelser i fremtiden, så er et par nye placeringer præcis, hvad jeg gerne vil se.

Læs også  Vi har haft Triple-A; Nu er det tid til Triple-I - The Future of Indie Games

Rally er dog ikke alt, vi tilbydes. Spillet indeholdt to forskellige slags udfordringer. Der er tre steder for Rally Cross, en konkurrence hvor vi kører mod flere andre konkurrenter på en specielt forberedt bane, og Hill Climb, hvor vi tager en snoet vej i Colorado for at nå toppen af ​​Pikes Peak. I begge tilfælde kunne vi bruge lidt mere indhold. Det er værd at bemærke, at disse ekstra konkurrencer ikke har noget til fælles med atmosfæren fra tidligere Dirts, og det er en god idé endelig at behandle dem med total seriøsitet.

Tingene er bedre med hensyn til tilgængelige køretøjer, opdelt i flere kategorier – normalt efter årti. Der er næsten fyrre af dem, lige fra 60’er-klassikere til moderne forlystelser – vi har Mini Cooper S, Ford Sierra Cosworth, Lancia Delta S4 og Integrale, Audi Sport Quattro, Ford Focus, Subaru Impreza og Lancer Mistubishi. I alt halvtreds års racerhistorie venter på at blive prøvet, og vigtigst af alt byder hvert køretøj på en anderledes oplevelse. For entusiaster er det ikke noget at nyse af; det viser også, hvordan teknologien har udviklet sig gennem årtierne. Codemasters fortjener en stor klapsalve for det rigtige udvalg af køretøjer. Kun det ville være så meget bedre, hvis de var en smule billigere, for med kampagnens nuværende sværhedsgrad skal selv de bedste bilister bruge mange, mange timer bag rattet for at få råd til dem. Hvilket i sig selv er en stor fornøjelse, men… det er tydeligt, at ikke alle vil kunne lide det.

Skademodellen er ret anstændig og giver mulighed for simulering af mange typer køretøjsskader. Alligevel havde jeg et indtryk af, at det også kan være ret tilgivende, og at chaufføren virkelig skal gøre en indsats for at forårsage alvorlige skader, der ville afbryde det sjove. I vores singleplayer-kamp resulterer enhver større kollision i at genstarte løbet alligevel, da det ikke nytter noget at fortsætte, når vi har mistet chancen for at score fantastisk tid. Anderledes forholder det sig for dem, der behandler eventyret i DiRT Rally meget seriøst, men der vil nok ikke være så mange mennesker med sådan en attitude. Når alt kommer til alt, skal selv denne næsten-simulering have visse grænser for ikke at skræmme en potentiel kunde væk, der bare gerne vil se, hvordan det er at være chauffør bag rattet på et metaldyr, der kører i hastighed ad en skovvej med firehjulstræk. . Selvfølgelig ændres alt, hvis spilleren har til hensigt at konkurrere med andre mennesker via RaceNet. Men amatører har ikke noget at gøre der alligevel. For at få den fulde oplevelse, som køremodellen tilbyder, kræves der desuden et anstændigt rat; Driving Force GT som minimum, eller endnu bedre noget på G27-niveau. I hvert fald noget med en ordentlig force feedback. Du kan selvfølgelig prøve at spille med en controller, men det er åbenbart ikke det samme. Lords of the keyboard bør holde sig fri fra denne titel.

Læs også  Planet Zoo-anmeldelse – er dette endda et spil?

Visuelt er DiRT Rally ikke en forbløffende produktion. Det er anstændigt, men ikke mere. Den tredje iteration af Ego-motoren udmærker sig ved objekters fysik, men med hensyn til grafik tillader den ikke for mange klokker og fløjter. Alt ser pænt ud, og vigtigst af alt er spillet godt optimeret. Det frøs aldrig om mig. Den kører ultra-glat, og det er nok den bedste anbefaling. Lydene er til gengæld et absolut mesterværk, lige fra den geniale pilot, som jeg allerede har nævnt ovenfor, til alle de brummen af ​​motorer og lyde, der når det indre af bilen, mens vi kører. Med et anstændigt lydsystem udstyret med en subwoofer kan du føle dig som vejens konge. Men selv svagere højttalere giver en tilstrækkelig oplevelse.

Jeg ved ikke, hvilken slags aftale Codemasters lavede og med hvem efter alle disse års vandring i mørket blandt middelmådige Dirts og F1-serien, hvilket fuldstændigt ikke formåede at nå min interesse, men jeg tror, ​​at med udgivelsen af ​​Rally DiRT Briterne har mere end gjort op for alle deres mangler. Det er et fantastisk, ekstremt udfordrende spil, som kunne bruge en lille smule mere polering hist og her, men selv taget dets defekter i betragtning, er det i øjeblikket uovertruffen i sin kategori. En værdig efterfølger til Richard Burns Rally? Efter min mening – absolut. Kongen er død, længe leve kongen!