Home Recenze Project CARS Recenze: Nejkrásnější závodní hra v historii

Project CARS Recenze: Nejkrásnější závodní hra v historii

0
Project CARS Recenze: Nejkrásnější závodní hra v historii

Po čtyřech letech strávených ve vývoji pod bedlivým dohledem hráčů a po opakovaných odkladech je Project CARS, závodní simulátor ze staré školy, konečně venku. Zaujme okamžitě pole position mezi ostatními automobilovými hrami?

KLADY:

  1. Brilantní grafický design;
  2. Dynamicky se měnící počasí a denní doba;
  3. Široká škála možností a nastavení přizpůsobených vlastním očekáváním;
  4. Prakticky kompletní sada ikonických skladeb;
  5. Skvělá atmosféra závodního víkendu.

NEVÝHODY:

  1. Výběr vozu se může zdát nezajímavý;
  2. Režim kariéry není dostatečně motivující k jeho dokončení;
  3. Nedostatečně vyvinutý kolizní systém;
  4. Realismus simulace nemusí uspokojit nejnáročnější hráče;
  5. Systém přehrávání;
  6. Zastaralý způsob lakování auta.

Během posledních let neměli fanoušci realistických závodních simulátorů důvod k oslavám. Po jakési „zlaté éře“, kdy trhu dominovala produkce studia Papyrus (NASCAR, Grand Prix Legends), v roce 2005 – rok, kdy rFactor, Live for Speed ​​a GTR i sequely a doplňky k byla vydána druhá hra od SimBin (GTR2, GT Legends Race ’07) – světu počítačových závodů dominovaly arkádové multiplatformní závodní produkce: Grid, Dirt a Need for Speed. Největší milovníci simulátorů přešli na předplatitelský model náročného iRacingu; jiní obrátili svou pozornost na vlajkovou loď konzolové závodní produkce: Forza a Gran Turismo. Hry z her Shift, zejména Shift 2: Unleashed, vydané v rámci franšízy Need for Speed, byly krokem správným směrem, ale příliš arkádový jízdní model jim stále neumožnil postavit je na roveň hrám, jako je GTR. 2. Ukázalo se však, že tvůrci Shift – Slightly Mad Studios – měli mnohem větší ambice: vytvořit realistický závodní simulátor ze staré školy s názvem Project CARS. Titul spatřil světlo světa díky crowdfundingové kampani na nezávislé platformě WMD (World of Mass Development), za aktivní účasti hráčů a skutečných řidičů. Mezi lidmi, kteří s produkcí pomáhali, byl bratr Lewise Hamiltona, Nicolas, a samotný STIG – Ben Collins. Po přechodných potížích s odkládáním vydání hry se produkce, považovaná za konkurenta Forzy a Gran Turisma, konečně dostala na trh. Můžeme to skutečně srovnat s výše uvedenými tituly? Ne tak docela. Nabízí perspektivu, která je trochu odlišná, pokud jde o zaměření hry a režimu kariéry.

Gran Turismo i řada Forza připomínají automobilové chrámy – vozidla jsou tam středem pozornosti. Sbíráme je, šetříme peníze za naše vysněné modely, provádíme vylepšení, vybíráme barvy a stoupáme po kariérním žebříčku, abychom odemykali stále rychlejší auta. Project CARS nic takového není. Zde se soustředíme na závod jako takový: závodění na trati, zkracování následných časů na kolo o zlomky sekund, předjíždění soupeřů a ladění nastavení. Všechny třídy a auta jsou odemčeny od začátku a vždy dostupné. Nesbíráme žádné zkušenostní body ani kredity, spektakulární jízda se nepočítá a nejsou tu žádné prize money, drift, rally nebo tuning (!) – Project CARS je prostě o radosti z jízdy v kruzích na asfaltové dráze a návrat ke starým simulátorům od SimBin.

Je na nás, zda chceme začít naši kariéru od 24h Le Mans.

Režim kariéry se liší od režimu v jiných současných závodních hrách. Nejedná se s námi jako s nováčky, kteří právě vstoupili do závodního světa, a nemusíme šplhat z třídy do třídy. Vše je založeno na ročních obdobích; podepisujeme smlouvu o účasti v lize na dobu jednoho roku. Je jen na nás, zda chceme svou kariéru začít s motokárami, vozy GT3 nebo prototypy LMP, známými ze závodu 24h Le Mans. Máme naprostou svobodu volby v každém aspektu hry. Nic není vnuceno – rozhodujeme se, kde chceme závodit. Někteří to mohou dokonce vnímat jako nevýhodu, protože Project CARS nám nedává prakticky žádnou motivaci, abychom vůbec začali s kariérním režimem – pokud někdo není odhodlán dokončit vestavěné úkoly (jakési úspěchy).

Tyto úkoly se dělí na primární (tj. vítězství v šampionátu LMP do 10 sezón, motokárami počínaje) a sekundární, sčítání nabídek od sponzorů, množství pozvánek na další závodní akce atd. Důležitou výhodou kariéry je fakt, že náhodným a postupným způsobem se seznamujeme s různými vozidly, tratěmi nebo pravidly. V ostatních režimech, jako je sólo závod, volný trénink nebo závod s časem, si musíme všechny možnosti nastavit sami. Online hra je o klasickém závodění, ať už na soukromém nebo veřejném sezení s přáteli, stejně jako o pokusu o překonání rekordu nezávisle – pak jedeme proti „duchu“ jiného hráče. Při online závodech se nejvíce počítá naše pověst – naše výsledky, jak často se dopouštíme přestupků, jsme diskvalifikováni za kolize nebo řezání zatáček. Čím hůře se nám bude dařit, tím častěji nám hra bude konkurovat stejně mizernými (či zlomyslnými) řidiči a naopak – dobří hráči se mohou spolehnout na to, že budou soupeřit se stejně zdatnými soupeři.

Přečtěte si také  Řekni mi proč recenze – Substance over Style!

Mercedesa 300SEL – nepříliš oblíbené auto v závodních hrách.

Skutečnost, že hlavní zaměření hry je na závodění, se projevuje i na rozmanitosti dostupných vozů. Lidé, kteří mají rádi moderní vozidla, nebudou tento výběr považovat za příliš atraktivní. Je celkem zřejmé, že orientačně sloužily populárnější závodní série a hra se snažila poskytnout alespoň několik zástupců z každé z nich. Mezi téměř 70 vozy (včetně několika opakujících se) najdeme motokáry, závodní vozy s otevřeným kolem (moderní i staré), vozy Gran Turismo (BMW M3, Z4, Mercedes SLS, Porsche 911), superauta (Pagani Huayra, McLaren P1 ), retro klasiky (Ford Sierra, Mercedes 300SEL) a silniční vozy (Ford Focus, BMW Z1, Mitsubishi Lancer Evo X, Renault Megane, Clio). Co se týče toho, co najdeme v garáži, Project CARS nemůže konkurovat řekněme Forze 5, ale je třeba uznat, že nabídka se ukazuje jako dostatečná a ve srovnání s jinými závodními sériemi docela zajímavá. Hra nemá žádný editor vozidel a je nemožné namalovat naše auta jedním kliknutím – místo toho nám nabízíme zastaralé skiny, známé z dob NASCAR 2003. Ti, kteří jsou dobře zběhlí ve Photoshopu, mohou tyto soubory šablon upravovat a vytvářet v Program. Po estetické stránce se garáž podobá té, kterou jsme dostali v Shiftu a nabízí možnost fotit uvnitř.

BMW Z4 GT3 na trati Nordschleife.

Výběr tratí je však úplně jiný příběh. V tomto ohledu Slightly Mad Studios fanoušky motoristického sportu v podstatě rozmazlují a počet známých a ikonických tratí je vyšší než u jiných titulů žánru. V Project CARS můžeme závodit na trasách jako Monza, Imola, Monaco, Laguna Seca, Spa, Donington, Snetterton, Bathurst, Brands Hatch, Watkins Glen, Silverstone a samozřejmě „zelené peklo“ – nechvalně známý sever smyčka Nürburgring – Nordschleife. Místa zahrnují každý kout světa. Některé byly z licenčních důvodů přejmenovány – např. úzké uličky Monaka se nazývají „Cote d’Azur“. Tvůrci navíc navázali na sérii Gran Turismo tím, že zahrnuli dvě fiktivní scénické trasy založené na krajině Kalifornie a jižního pobřeží Francie. Zpočátku se jejich přidání může zdát trochu nucené, ale ve srovnání s jinými, dosti podobně vypadajícími tratěmi – zejména v režimu volného tréninku – jsou příjemným zpestřením. Právě tam najdeme horské klikaté silnice a tunely, které poskytnou okamžiky zcela jiného zvukového zážitku.

Dynamicky se měnící počasí vypadá úžasně.

Tratě a auta jsou samozřejmě svázány s grafickým designem a díky tomu, že záběry z dřívějších verzí byly hojně sdíleny, už v rané fázi jsme věděli, že nám bude nabídnuta nejvyšší kvalita. Project CARS skutečně vypadá skvěle v téměř fotorealistickém stylu. Možná, že modely vozidel nebo vzhled palubních desek neudělají velký dojem na ty, kteří už takové věci v DriveClubu viděli – kvalita je velmi podobná, tratě samotné také nejsou určeny k obdivování – ale krása uměleckých děl se odhaluje v malých detailech a především v systému dynamicky se měnícího počasí a denní doby. Různé druhy a stupně osvětlení v kombinaci se slunečním svitem, kalužemi na asfaltu, mlhou, odlesky na karoseriích či oknech aut, ale i světlomety vytvářejí opravdu úžasný efekt. Pokud zvolíme poměrně dlouhý závod nebo zavedeme rychlé plynutí času, uvidíme, že se den plynule promění v noc a bezmračná obloha v liják nebo naopak. Výborná lahůdka přichází v podobě malého detailu: když si vybereme závod, který se koná v lednu, uvidíme, že v Evropě začne padat tma po 16:00! Aby byl celý obrázek úplný, dostáváme skvělé textury asfaltu nebo předmětů na trati – vidíme, že pneumatiky vedle prken jsou staré a opotřebované a svodidla poškrábaná.

Přečtěte si také  Černobyl VR Projekt Hands-on – návštěva kontaminované zóny

Kulisy našeho snažení na trati proto vypadají opravdu úžasně a Project CARS je bezesporu v současnosti nejhezčí závodní hrou (možná i nejhezčí hrou na PC). Vynikající grafika je doprovázena stejně skvělým nastavením zvuku. Motory, zvuk řazení – vše zní skvěle a jinak v závislosti na modelu a mění se podle toho, zda využíváme výhled ven, nebo z kamery umístěné na helmě. Stejně sugestivní a realistické jsou zvuky deště dopadajícího na karoserii vozu, fungující stěrače čelního skla nebo ozvěna hlasu hlasatele, který se nese po trati. O něco hůře jsou na tom ve srovnání zvuky vozů GT – ty se zdají být stejně potlačené jako u silničních aut. Nic neskřípe, nezvoní ani neklepe – zdálo by se, že by se zde hodilo více zvukových efektů. Pro opravdovou „benzínovou hlavu“ bude zvuk motoru vždy tou nejdokonalejší hudbou, a proto je přesně to, co hra během závodu poskytuje. Pokud však raději posloucháte hudbu podle svého výběru, v možnostech je odkaz, který vás přesměruje na web Spotify a umožní aktivovat vybraný playlist po dobu trvání soutěže.

Jeden ze třiceti filtrů pro fanoušky Instagramu.

Před vydáním hry se jako nejkontroverznější rys inscenace jevil jízdní model. Jednak tvůrci propagují Project CARS jako extrémně realistický simulátor a tým tvoří bývalí členové studia SimBin. Na druhou stranu je titul postaven na (upraveném) enginu Madness, který podporoval docela arkádový Shift 2: Unleashed, a bude hratelný na konzolích. co z toho vzešlo? Hra samozřejmě nabízí nějaké berličky – asistenci při brzdění a zatáčení, ABS a ESP. Díky těmto usnadněním můžeme mít slušný zážitek z jízdy i při použití klávesnice, ale plnou kontrolu nad vozidlem získáme až po připojení volantu.

Západ slunce v Kalifornii.

Po vypnutí všech pomocníků jsem provedl nějaké testy. Ve hře máme k dispozici slavný vůz Formule 1 – Lotus 49 z roku 1967 – „hrdinu“ jednoho z nejuznávanějších simulátorů Grand Prix Legends. Vzal jsem si to na otočku na trati v Monze, stejně jako kdysi v GPL. Pak jsem si vybral BMW Z4 GT3 a trať Nordschliefe; přesně stejnou sadu najdete v Assetto Corsa, titulu konkurujícím Project CARS, ale vydaném s mnohem menším humbukem a reklamou. Výsledky byly následující: oldie Lotus bez spoilerů se řídil snadněji než v Grand Prix Legends, ale zážitek z řízení moderního BMW byl v obou hrách velmi podobný. Můžeme vidět některé malé rozdíly, hlavně ve způsobu, jakým funguje zpětná vazba při přejíždění obrubníků; vždyť jde o úplně jiné motory zodpovědné za fyziku. Rychlost absolvování tratě, sklon k pádu do smyku nebo ovládání vozidla však pociťovali velmi podobně. Největší námitky mám spojené se systémem kolizí s předměty. Je to znát nejen při kolizi s různými prvky tratě (patníky, které jakoby zpomaleně přelétají přes kapotu), ale i jemné „narážení“ do ostatních aut – to nepůsobí tak přirozeně a realisticky jako např. ve Forze 5.

Systém poškození není jen vizuální trik.

Project CARS je určitě náročnější než Shift 2. Možná mu trochu chybí realističnost GTR 2 nebo sims z Papyrusu, ale na své by si ve hře od SMS měli přijít i fanoušci opravdu hardcorových výzev. Každé auto se ukáže být úplně jiné, jakmile usedneme za volant – je to jiný zážitek z jízdy podle toho, jestli sedíme v moderním voze formule 1, který je díky spoilerům prakticky přilepený k zemi, nebo v malém Cliu. Vůz se chová jinak na studených pneumatikách v prvních kolech a později v závodě, když jsou zahřáté. Můžeme zapnout možnost postupného opotřebení pneumatik, spotřeby paliva a mechanických poruch. Nastavení voleb je velmi složité a umožňuje asymetrický zásah do téměř každého významného prvku konstrukce. Kromě toho můžeme také určit výšku naší pozice za volantem, upravit zorné pole a chvění kamery v závislosti na rychlosti, stejně jako sugestivní výhled z helmy řidiče a možnost spuštění aplikace na tablet s telemetrií, jízdním řádem nebo LCD displejem auta.

Přečtěte si také  Death Stranding Review – Dlouhá procházka s Kojimou

Během závodu určíme strategii našich návštěv v zastávce v boxech a vyslechneme našeho inženýra, který nám řekne, co se děje s autem a bude nás informovat o časových rozdílech nebo situaci na trati (ve verzi pro PS4 to bude hlas Bena Collinse – STIGa. Chování umělé inteligence je zcela korektní. Nejezdí rovně jako robot, může dokonce útočit ze strany, projíždět trávou a způsobit nehody. rychlost soupeřů lze snadno upravit posuvníkem, takže každý by si měl najít pozici, ve které nebude soutěž ani příliš obtížná, ani příliš snadná. Project CARS nabízí pravděpodobně nejúplnější zážitek z ponoření a nejlepší, pokud jde o atmosféru skutečný závodní víkend na trati dostupné v počítačových hrách Počet možností na výběr je obrovský a každou z nich můžeme upravit.

Nurburgring v mlze.

Bohužel dlouhý vývoj hry a mnohá zpoždění data vydání nepřispěly k odstranění všech chyb či špatných řešení. V Project CARS najdeme hned několik nepříjemných detailů, jako je špatně vyřešený systém přehrávání, který nelze plynule přetáčet nebo přepínat na pohled z jiného auta – i když to lze udělat při sledování závodu jako „divák“. Některé možnosti se nastavují plynule a pohodlně posuvníkem, jiné však využívají šipky „doleva-doprava“. Pokud chceme změnit počet kol z 8 na 50, musíme se proklikávat, dokud nedosáhneme požadovaného počtu. Přepínání pohledů se někdy zvrtne a kamera na helmě je umístěna v několika patrech nad autem. V dostupné verzi hry stále chybí animované zastávky v boxech – nechybí animace mechaniků zapojených do výměny pneumatik a doplňování paliva do vozidla. Abychom se mohli zúčastnit závodů na ultra/high nastavení a závodů se 45 soupeři, potřebujeme opravdu silný hardware, ale testování finální verze na procesoru i5 4690 s grafikou GTX 970 vedlo k celkem plynulé hře na téměř nejvyšších podrobnosti za předpokladu, že MSAA bylo vypnuté, protože by to prakticky „zmasakrovalo“ snímkovou rychlost. Snížení některých voleb na střední hodnoty nevede k přehnaně drastickému zhoršení grafiky, ale i při takto komfortním nastavení jsem občas zakoušel. Když naše vozidlo projelo startovní čárou, hra se někdy bezdůvodně zpomalila na 10 až 12 snímků, ačkoli chvíli předtím udržovala konstantních 60 FPS s mnoha auty poblíž. Stejný opakovaný závod s minimálně upravenou denní dobou proběhl bez problémů.

Splnil Project CARS všechna očekávání kolem hry? Na jedné straně jsme dostali skvělý závodní simulátor – je o něco snazší a méně náročný než iRacing, a přitom má vynikající grafiku, systém dynamicky se měnícího počasí a řadu možností, které si můžeme upravit. V Project CARS můžeme nastavit 24hodinový závod Le Mans nebo absolvovat 73 kol na trati Nordschliefe v dešti a mlze, vyjet se závodním autem na otočku v Monaku nebo se zúčastnit Renault Clio Cup v Silverstone. Takovou produkci pro PC jsme tu dlouho neměli; svým způsobem jde o návrat starého způsobu vytváření závodních her – jako nástroj pro hráče, který jim umožňuje vytvářet vlastní závody a poskytuje jim absolutní svobodu. Možná je trochu škoda, že se hra tak soustředí na samotné závodění, že postrádá pozornost vítězných vozů – způsob, jak je předvést ve větším počtu v garáži s naší unikátní, osobní sbírkou, a ne sloužit pouze jako prohlížeč toho, co je ve hře k dispozici. Možná mu také chybí ten „cool“ faktor, něco, co by ho vyrovnalo Top Gearu, ale i přes tyto nedostatky a pár technických zádrhelů je Project CARS skvělou inscenací a zdrojem spousty zábavy. Je to hra, která by se měla stát součástí sbírky každého fanouška Forzy, Gran Turisma a starších sims. Tvůrci slibují, že budou svůj projekt neustále aktualizovat, a tak se možná časem dočkáme obsahu, který hru dotáhne k dokonalosti.