Home Отзиви Преглед на MotoGP 21 – Dark Souls of Racing

Преглед на MotoGP 21 – Dark Souls of Racing

0
Преглед на MotoGP 21 – Dark Souls of Racing

Искате ли да научите някого на смирение? Купете ги MotoGP 21 като подарък. Ще послужи добре на тази образователна цел. Да, бихте могли да изберете Dark Souls, но това би било малко банално, не мислите ли? Повярвайте ми, MotoGP може да бъде еднакво неумолим и наказващ…

След десетилетия игра на състезателни игри, станах доста уверен в уменията си. Първото нещо, което правя, когато стартирам ново заглавие, е да отворя настройките и да изключа всички налични асистенти при шофиране (може би с автоматичната скоростна кутия в някои случаи). Предпочитам да се науча да карам по трудния начин. Въпреки това, MotoGP 21 може да е първият път, когато си помислих, че всъщност е твърде трудно по този начин…

ПРОФЕСИОНАЛИСТИ

  1. подобрената физика на велосипеда прави шофирането по-реалистично от преди (и удовлетворяващо, след като се научите да не катастрофирате на всеки ъгъл);
  2. AI се държи (съвсем) разумно отново;
  3. подобрена графика и време за зареждане;
  4. урокът се завръща…

ПРОТИВ

  1. …но все пак новодошлите може да намерят играта за твърде трудна;
  2. ръчното възстановяване на велосипеда е лошо внедрено и вбесяващо, особено като се има предвид, че катастрофирате много по-често, отколкото в предишни игри;
  3. липсват исторически предизвикателства, както и два велосипедни класа (при освобождаване);
  4. можете да закупите DLC с плащане за печалба, което ускорява прогресията;

Иновации големи и малки

Списъкът с големи подобрения спрямо MotoGP 20, представен от Milestone, не изглежда много впечатляващ. Ръчното възстановяване на велосипеда, наказанието за дълга обиколка и температурата на спирачките не звучат като иновации, струващи още 50 долара, нали? Има обаче и други промени, които, макар и по-малко очевидни, изглеждат много по-важни и съм изненадан, че разработчиците не поставят по-голям фокус върху тях в маркетинга и промоцията. Истинската промяна в играта тук е преработената физика – и това е и причината, поради която е толкова трудно да се контролира моторът изведнъж.

Направих директно сравнение между MotoGP 21 и 20 и забелязах съществени разлики. Milestone направи някои големи (и добри) промени в симулацията, съсредоточени около системата на окачването. Сега изглежда и се чувства по-реалистично, когато карате над бордюр или правите спиране. Освен това управлението в завоите е променено, тъй като моторите са много по-склонни да губят сцепление при спиране и ускоряване (прекачането е много по-опасно от преди). Ако не искате да използвате всяка помощ при шофиране, налична в MotoGP 21, тригерите на геймпада трябва да се изтеглят изключително внимателно, в противен случай ще катастрофирате на всеки завой. И ако ще свирите на клавиатура… добре, просто недейте.

Прочетете също  Стигиан: Ревю на Reign of the Old Ones – Лъвкрафт не умира

"Преглед

Това ще се случва през цялото време в началото…

Фалшиви подобрения, реални подобрения

Говорейки за катастрофи, тъй като те се случват по-често, отколкото в MotoGP 20, ръчното възстановяване на мотоциклет след инцидент се оказва по-важна функция от очакваното… И много, много по-разочароващо. Да, повишава реализма, но просто е слабо изпълнен. Milestone се опита да разпали въображението ни, твърдейки, че ще трябва да стигнем до машината възможно най-бързо, но в действителност няма бързане, докато гледате вашия ездач как бавно се изправя и след това бяга спокойно към мотора си. Всичко, което трябва да направите, е да натиснете левия аналог напред. Нищо повече. Няма спринт и дори не е нужно да търсите своето возене, тъй като камерата автоматично се центрира върху него.

Цялата операция продължава около 20 секунди, включително огромно забавяне при въвеждане между края на ставането и момента, в който най-накрая можете да преместите героя. Сега си представете, че изпитвате нещо подобно след всяка катастрофа. Ужасен. За щастие, все още можете да използвате опцията за пренавиване (върнете се няколко секунди назад и да избегнете срив) или просто да деактивирате ръчното възстановяване в менюто за помощ. Но все още не сте чули най-добрата част. Водачите на AI не трябва да бягат за велосипедите си след катастрофи, те просто се нулират автоматично на пистата. Нелепо, нали? Milestone обеща да добави тази система за AI след стартирането на играта, но засега това е огромен провал.

"Преглед

За щастие, вие не сте единственият на път, който има инциденти.

Опасявам се, че същото важи и за наказанието за голяма обиколка. Вашите конкуренти са склонни да отрязват доста често, но никога не съм ги виждал да поемат по-дълъг път, за да компенсират това. За щастие, в този момент мога да спра да се оплаквам от AI. Това е друга област, в която Milestone направи някои значителни, но незабележими подобрения (или по-скоро: коригира проблемите от MotoGP 20). Вече нямате усещането, че всички AI ездачи работят заедно срещу вас, спирайки твърде рано преди завои, но ви изпреварват лесно на дълги прави, независимо от трудността. Този път те представляват разумно предизвикателство и не превръщат състезателната писта в бойно поле.

Прочетете също  The Crew Review: Test Drive Unlimited в САЩ

Дайте малко и вземете малко

Milestone най-накрая забеляза, че играта им става все по-сложна с всяка година и те върнаха режима на обучение. Позволява ви да се запознаете с различни настройки и системи на модерен състезателен мотоциклет стъпка след стъпка и предоставя полезна информация. Това обаче идва за сметка на премахването на историческия режим. Историческото съдържание все още е там (около 40 известни състезатели и мотоциклети от миналото на MotoGP), но вече няма да намерите предизвикателства там. Освен това липсват два класа мотори (MotoE и Rookies Cup), но разработчиците обещаха да ги върнат в някакъв момент след пускането на пазара.

"Преглед

Всъщност е дори по-малко вълнуващо, отколкото изглежда на тази екранна снимка…

"Преглед

С добавянето на тестове за развитие получавате добра причина да прекарвате повече време в практически сесии (и да се наслаждавате).

Има още една малка, но важна „иновация“, която трябва да спомена. Milestone следва посоката, предприета с RIDE 4, а MotoGP 21 се превръща в друга игра, която ви предлага DLC за $5, което ускорява прогреса. Този VIP Multiplier Pack ви предоставя повече данни за репутация и изследвания в режим на кариера, така че да можете да напредвате през класовете и да надграждате велосипедите си по-бързо. С други думи, плащате, за да спечелите. Предполагам, че това не прави толкова забележителна разлика в MotoGP, колкото в RIDE, но разработчикът очевидно се опитва да направи почва за некозметични микротранзакции в своята игра. И това ме притеснява.

Изчакайте още една година?

Не съм сигурен дали ще ми повярвате след всички тези оплаквания, че MotoGP 21 е като цяло задоволителна игра. Обновената физика, след като бъде овладяна, ще бъде много удовлетворяваща и забавна, особено с AI ездачите, които дойдоха на себе си и вече не се опитват да превърнат състезанието в някакъв вид схватка. Можете да прекарате много радостни часове в режим на кариера, посещавайки около 20 известни писти по света (които изглеждат по-добре от всякога благодарение на подобрената система за осветление) и управлявайки много аспекти от операциите на вашия екип между състезанията. Трябва само да намерите набор от асистенти за шофиране, които да отговарят на вашите нужди.

Прочетете също  Grim Dawn Review – достоен наследник на Titan Quest

Въпреки това, не съм сигурен дали мога да препоръчам закупуването на MotoGP 21 на някого, особено при стартирането, като се има предвид липсващото съдържание или полуготовите нови функции. Ако сте новодошъл, може да откриете, че играта трудно може да се играе поради безпардонната симулация. И ако сте играли предишни части, може да сте разочаровани от липсата на наистина революционни иновации (освен ако не вземете предвид подобрената система за окачване или ръчното възстановяване на велосипеда като такива). Milestone направи няколко важни промени тази година, но предполагам, че е разумно да изчакаме, докато MotoGP 22 ги комбинира с по-секси новости.

"Преглед

Състезанията в дъжда вече са още по-екстремни от преди.

"Преглед

Това би трябвало да доведе до тежко наказание, но понякога ограниченията за проследяване са зададени неправилно.